有涡轮增压器的专家吗？谈谈的具体型号的设计参数和发动机关系

ken.chu · 发表于 26-11-2008 17:29:27

说原理的多，很少设计的。设计过涡轮增压器的，请谈谈吧！

QHXH · 发表于 26-11-2008 21:25:00

中冷涡轮增压和一般增压有什么不同

dfmboy · 发表于 27-11-2008 07:56:29

一楼的问题回答不了，二楼的倒是可以发表一下粗浅的见解。涡轮增压器的目的是增加进入气缸的空气量，因为增加了进气压力所以进气量会增加。但是增压器增压后的空气温度会升高，通常情况下会到160--190摄氏度左右，这样一来就会带来几个后果，一是进气效率会下降一些，二是会对排放造成一定的影响，三是经济性会下降一些。所以就引入了中冷技术，也就是利用水等介质对增压后的空气进行冷却，当然介质和空气是在两个通道内的，在一个热交换器内完成冷却。还有一种是风冷的，效果没有水冷的好，目前较常用的是水冷。具体的冷却后温度要看不同的配置了，国家标准对于台架试验的发动机的中冷后温度的要求是55摄氏度。

sparkplug · 发表于 27-11-2008 12:05:17

一楼的兄弟，具体的设计经验是没有。
但是我一个设计的资料，按照正常的设计流程来走的！如果需要的话，我可以发给你！邮件联系！

ken.chu · 发表于 27-11-2008 13:26:07

原帖由 sparkplug 于 27-11-2008 12:05 发表
一楼的兄弟，具体的设计经验是没有。
但是我一个设计的资料，按照正常的设计流程来走的！如果需要的话，我可以发给你！邮件联系！

好，请发到ken.chu@163.com；谢谢!

lu13218803053 · 发表于 29-11-2008 09:44:08

这方面的资料希望四楼能不能共享一下，呵呵！

sparkplug · 发表于 29-11-2008 12:43:20

原帖由 lu13218803053 于 29-11-2008 09:44 发表
这方面的资料希望四楼能不能共享一下，呵呵！

已经发过去了，请注意查收！

杨坤 · 发表于 6-12-2008 16:43:38

是怎么匹配的，我想知道

wacars · 发表于 8-6-2009 16:39:28

原帖由 sparkplug 于 27-11-2008 12:05 发表
一楼的兄弟，具体的设计经验是没有。
但是我一个设计的资料，按照正常的设计流程来走的！如果需要的话，我可以发给你！邮件联系！

我也很感兴趣，能发给我看看吗，谢谢了 wacars88@163.com

zhenganjun · 发表于 9-6-2009 09:41:24

你好，可以也发一份给我吗，非常感谢！
zhenganjun@126.com

zhenganjun · 发表于 9-6-2009 09:44:33

采用涡轮增压增加柴油机的空气量，提高燃烧的过量空气因数是降低大负荷工况排气烟度、 PM 排放量以及燃油消耗的有效措施。有效的空——空中冷系统，可使增压空气温度下降到50℃以下，工作循环温度的下降有助于NOX的低排放和PM的下降，故目前重型车用柴油机都普遍是增压中冷型，不仅有助于低排放而且燃油经济性良好。此外，涡轮前排气旁通阀的应用，不仅能降低PM和CO排放，还可以改善涡轮增压柴油机的瞬态性能和低速扭矩。

[ 本帖最后由 zhenganjun 于 9-6-2009 09:48 编辑 ]

lixingang · 发表于 30-6-2009 15:33:40

我也想学习一下，能不能发给我一份，谢谢了lixingang123456789@tom.com

lihongliang · 发表于 5-7-2009 19:54:06

我做的关于增压中冷的毕业设计，需要一些资料能否发我一份，非常感谢！lhlabcd888@163.com

baidj1 · 发表于 7-7-2009 10:03:48

dfmboy
三楼说的风冷没水冷好是错无的风冷能把进气温度降低到30-60摄氏度水冷的80以上你说那个好?

bruceguan · 发表于 19-7-2009 17:03:07

我也想学习一下，能不能给我发一份！huba008@163.com 谢谢了啊！

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