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[制动] 盘式制动器导向销和定位销的位置要求

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  • TA的每日心情
    郁闷
    17-8-2015 18:05
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 22-6-2011 19:33:33 | 显示全部楼层
         首先,我感觉你的思路有些不清:既然认为两个销子都是非受力件,为什么还要把他放在制动时受力的部位呢?
       其实,我的看法是:首先要明确一点,两个销子在制动时(无论前进或后退)都是受力的,分析一下支架在制动时的受力个变形情况就可以得出这样的结论。第二,两种不同的销在布置方式上确实有区别,原因是受力的程度不同,根据车轮的主要运动情况,以左侧为例,导向销应该位于面对车轮时制动钳的右侧,而右侧车轮正好相反。

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    发表于 22-6-2011 20:57:30 | 显示全部楼层
    楼下说的确实是这样  现实就是这样安装的
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     楼主| 发表于 22-6-2011 13:29:04 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    盘式制动器钳体和支架通过导向销和定位销固定在一起,而导向销和定位销哪个在左哪个在右有讲究么。个人认为,导向销和定位销都为非受力件,而相对定位销而言导向销更加应该得到保护,根据这一思路,导向销应该放在倒车制动时受力大的那个部位,而导向销应该放在前进时制动的那个部位。不知道我的想法是否合理,希望哪位大侠给个权威点的解释。谢谢啦!
    顺便求鼓式制动器最原始的效能因数推导过程(中英文不拒)
    

    该用户从未签到

     楼主| 发表于 23-6-2011 10:08:25 | 显示全部楼层
    我好像说的是同一个意思 按照你的说法 导向销安装在倒车方向?哪我们说法有什么区别呢 ?而且什么叫做思维不清  根据设计要求,理论上导向销和定位销是非受力件 我指的不是汽车上的导向销和定位销是非受力件,而是指作为导向销和定位销理论就不应该受力。而实际情况肯定会收到一定的力 而力的大小就根据设计而言。那如果我没理解错二楼的意思,那就是和我的想法是一致的。
    那一句话总结,导向销和定位销的位置是汽车前进制动时受力较大的应为定位销。

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  • TA的每日心情
    郁闷
    17-8-2015 18:05
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 23-6-2011 18:52:36 | 显示全部楼层
    那么到底应该不应该受力呢?是理论有问题,还是实际不符合理论?
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  • TA的每日心情
    郁闷
    17-8-2015 18:05
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 24-6-2011 19:23:53 | 显示全部楼层
    知其然,最好还要知其所以然!
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