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凌渡1.4T 230T低功率推荐原厂ECU升级调校,提速不输280T

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  • TA的每日心情
    开心
    16-10-2019 09:43
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 11-3-2020 11:32:35 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    凌渡是由上海大众生产,只针对中国市场销售,它的定位就像是帕萨特中的CC一样,凌渡被认为是捷达或速腾版的CC,定位于年轻消费人群。动力方面,凌渡有三款配置,1.4TSI低功率版、1.4TSI高功率版、1.8T和2.0TSI发动机。凌渡230TSI和280TSI采用EA211全铝TSI发动机,是一具1.4T的涡轮发动机,搭载DSG七速双离合变速箱,230TSI车款算是低功率版本,额定功率为96KW,最大扭矩为225NM,而280TSI额定功率是110KW,最大扭矩250NM。






    很多车友询问凌渡1.4TSI的动力到底够不够用,其实这个问题完全因人而异。不过对于对驾驶体验有所追求的车主而言,1.4TSI尤其低功率版本性能略弱。从艾森内部客户数据分析看,认为凌渡1.4T低功率版在动力起步、爬坡、夏天开空调,急加速等方面都有优化需求。







    对于1.4T低功率版的车主而言,少花几万块钱购买一辆低功率凌渡1.4TSI进行艾森ECU调校确实是一笔划算的账。高低功率区别除了在散热器和进气导管上其他基本一致,动力参数差别在原厂ECU调校上,而综合考虑销售价格差价2W多,所以有很多车友萌生了购置230T低功率,然后刷ECU升级到高功率动力,因为本身就存在高功280T,所以安全和稳定性都比较放心。
    艾森全国统一标准化施工:
    1. 车辆检测
    2. 动态数据记录(有效保障程序品质)
    3. 读取原车程序
    4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
    5. 程序调校
    6. 植入升级后程序
    7. 升级后车辆检测
    8. 再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)
    9. 合格交车,不合格重调优化至合格交车







    升级效果:
    升级前后涡轮压力值增加0.4bar,也不在2300-4500转区间,稳定在1.2-1.3bar。原车涡轮介入前的迟滞感明显减缓,在涡轮介入后的动力输出尤为充沛,急加速推背感明显。0-100km/h测试曾经缩短近2S,数据仅供参考。

  • TA的每日心情
    难过
    13-3-2020 15:22
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 13-3-2020 15:52:43 | 显示全部楼层

    撒额额额
    撒额额额
    撒额额额
    撒额额
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  • TA的每日心情
    开心
    20-10-2017 07:58
  • 签到天数: 9 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 14-3-2020 09:42:46 | 显示全部楼层
    高端大气上档次
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