mengmianren 发表于 3-1-2009 11:10:27

发动机凸轮轴凸轮的外形与升程表关系探讨

先开个头，网高手补充
一般国外的凸轮设计以函数凸轮为主（多为高幂次凸轮）。国内的主机厂开发时一般以样件为主。当存在异响或是功率不足时，一般以手工修正。当然一些凸轮基本上不是能测绘出来的！

cjj0106 发表于 3-1-2009 12:51:50

GT power可以做凸轮的优化设计，

Jiwu 发表于 3-1-2009 21:29:59

给你个计算公式

凸轮的外形与升程表是不一样的，这与升程表用平测头还是圆测头有关，圆测头数据又随测头直径而改变。多数升程表用平测头。附件是凸轮平测头数据转换计算方法http://www.cartech8.com/thread-399230-1-1.html

杨坤 发表于 5-1-2009 11:07:51

图纸上的升程就是凸轮的升程

ice54 发表于 14-1-2009 21:57:33

图上一般有型线的要求，另外，可以测的，好像一个ADCOL的测试设备，很贵

xichen828 发表于 10-3-2009 14:30:18

凸轮轴的专业生产厂家可以测量升程的，至于凸轮型线的设计就要取决于发动机的整体设计了。

小小通机 发表于 13-3-2009 23:38:54

型线很重要哟

pigerxu 发表于 28-3-2009 21:24:54

感谢楼上几位的讨论

lqw 发表于 29-3-2009 14:36:45

新机设计现在也一般由函数计算确定吧

zacard 发表于 15-4-2009 22:38:14

推荐楼主看看尚汉冀的《内燃机配气凸轮机构--设计与计算》这本书。
主要是高次函数的计算，满足光順性，不飞脱和反跳。再次强调，这本书讲的很好啊，必读

sinknight 发表于 16-4-2009 18:31:27

要先确定气门升程及气门开启角度的要求，既是燃烧所需进气量的计算。
然后通过CAE的计算考证其有效性。

qf23122 发表于 18-4-2009 22:01:42

学习了以前公司发动机的凸轮型线图纸上见过   气门升程也见过就是不知道怎么设计的

beck1189 发表于 19-4-2009 11:37:18

我也很想了解凸轮轴的升程是怎么计算出来的

liujianjiang 发表于 19-4-2009 12:02:36

凸轮型线加工国内一般采用靠模加工,型线设计要考虑的因素很多,配气相位,配气机构相关零件的配合间隙,与发动机相配的车辆要求等等

zhang5337 发表于 3-5-2009 10:01:34

发动机在设计的时候，一般要设计几种型线，型线的设计与发动机功率有点关系，不满足要求时，再用另一种型线的凸轮
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