发动机凸轮轴凸轮的外形与升程表关系探讨

mengmianren · 发表于 3-1-2009 11:10:27

先开个头，网高手补充
一般国外的凸轮设计以函数凸轮为主（多为高幂次凸轮）。国内的主机厂开发时一般以样件为主。当存在异响或是功率不足时，一般以手工修正。当然一些凸轮基本上不是能测绘出来的！

cjj0106 · 发表于 3-1-2009 12:51:50

GT power可以做凸轮的优化设计，

Jiwu · 发表于 3-1-2009 21:29:59

凸轮的外形与升程表是不一样的，这与升程表用平测头还是圆测头有关，圆测头数据又随测头直径而改变。多数升程表用平测头。附件是凸轮平测头数据转换计算方法http://www.cartech8.com/thread-399230-1-1.html

杨坤 · 发表于 5-1-2009 11:07:51

图纸上的升程就是凸轮的升程

ice54 · 发表于 14-1-2009 21:57:33

图上一般有型线的要求，另外，可以测的，好像一个ADCOL的测试设备，很贵

xichen828 · 发表于 10-3-2009 14:30:18

凸轮轴的专业生产厂家可以测量升程的，至于凸轮型线的设计就要取决于发动机的整体设计了。

小小通机 · 发表于 13-3-2009 23:38:54

型线很重要哟

pigerxu · 发表于 28-3-2009 21:24:54

感谢楼上几位的讨论

lqw · 发表于 29-3-2009 14:36:45

新机设计现在也一般由函数计算确定吧

zacard · 发表于 15-4-2009 22:38:14

推荐楼主看看尚汉冀的《内燃机配气凸轮机构--设计与计算》这本书。
主要是高次函数的计算，满足光順性，不飞脱和反跳。再次强调，这本书讲的很好啊，必读

sinknight · 发表于 16-4-2009 18:31:27

要先确定气门升程及气门开启角度的要求，既是燃烧所需进气量的计算。
然后通过CAE的计算考证其有效性。

qf23122 · 发表于 18-4-2009 22:01:42

学习了以前公司发动机的凸轮型线图纸上见过气门升程也见过就是不知道怎么设计的

beck1189 · 发表于 19-4-2009 11:37:18

我也很想了解凸轮轴的升程是怎么计算出来的

liujianjiang · 发表于 19-4-2009 12:02:36

凸轮型线加工国内一般采用靠模加工,型线设计要考虑的因素很多,配气相位,配气机构相关零件的配合间隙,与发动机相配的车辆要求等等

zhang5337 · 发表于 3-5-2009 10:01:34

发动机在设计的时候，一般要设计几种型线，型线的设计与发动机功率有点关系，不满足要求时，再用另一种型线的凸轮

[设计匹配] 发动机凸轮轴凸轮的外形与升程表关系探讨