发动机控制

liu

第八章  典型发动机集中控制系统
  丰田TCCS系统
2JZ-GE型发动机控制系统属丰田TCCS车系，控制内容包括：L型电子控制汽油喷射（EFI），电子点火控制（ESA），怠速控制（ISC），谐波进气增压控制系统（ACIS）， 空调控制（A／C），巡航控制（CCS），自动变速器控制（ECT），怠速混合气浓度调节（VAF），故障诊断（DIAGN）以及失效保护和后备功能。
一、系统组成
图4一1所示为丰田SUPRA2JZ-GE型发动机集中控制系统的组成。

2JZ-GE型发动机电子控制模块（ECM）装人仪表板右侧，其功能除控制汽油喷射、点火、怠速、谐波进气增压等发动机控制外，还包包括对自动变速器、巡航、空调等系统控制，同时具有故障诊断、失效保护和后备功能．因而称为发动机集中控制系统。
图4-2所示为2JZ一GE型发动机电子控制模块（ECM）的部分电路图。



2JZ－GE型发动机汽油喷射系统采用L型系统。下面分燃油系统、空气供给和电子控制系统三部分进行分析。
1．燃油系统
发动机燃油系统布置。
汽油泵力涡轮泵，安装在油箱内。汽油泵泵出的汽油经滤清器过滤后送到输油总管，然后分配到每个喷油器和冷起动喷油器。在输油总管上装有调压器，调压器将油压调节至比进气歧管内进气压力高284kPa，多余的汽油经回油管流回油箱。在汽油滤清器和输油总管间装有油压脉动阻尼器，用以吸收喷油器喷油时产生的汽油压力波动。
汽油泵受ECU控制，有高速和低速两种转速。当发动机冷却水温达到一定温度时，由发动机ECM控制汽油泵ECU，汽油泵进人高速运转状态，以提高汽油压力。这种控制方式可以有效地防止高温气阻，改善重复起动性和怠速稳定性。
喷油器喷射由发动机ECM控制，汽油喷人进气歧管进气门附近。在进气总管上还装有冷起动喷油器，在低温或常温初次起动时，由热限时开关控制其开启，汽油喷人进气总管，以改善起动性能。
2．空气供给系统
如图4—4所示，空气经空气滤清器滤清后，通过气室、节气门流人进气室。注人进气室的空气由节气门开度和转速来决定。进人进气室的空气分配到每缸的进气歧管中，然后吸人气缸。发动机ECM根据发动机转速和进气歧管真空度等，确定喷油量和点火提前角。
怠速控制阀控制节气门旁通道。水温低时，怠速控制阀打开，空气通过怠速控制阀和节气门进入进气室。暖机时，由怠速控制阀进入进气室的空气量使发动机以快怠速运行。
大容量的进气室可防止进气波动，以增大高速时的进气量，同时减少各缸的进气干扰。进气控制阀与进气室装在一起，属于谐波进气增压系统的一部分。发动机ECM控制电磁真空开关阀（VSV）的通断，即可控制执行机械真空膜片气室的真空度

断肠人

消化中!

baojicn

好好学习.天天向上

fanww0601

长见识！

zcygzq

呵呵呵 学习中:P

badboy123

太难懂了，但任然谢谢