欧美韩系合资车价格水分有多大？

清雅轩 · 发表于 22-11-2006 23:20:13

几天前，我在博客上发了一篇《曰系合资车的价格水分还有多大？》，引起网友很大争议，其实，在本田宣布CR-V降价3.1万元之时，福特蒙迪欧同时降价，其2.0Ghia-Ltd尊贵型优惠幅度更高，为3.48万，那我为什么没有向福特和欧美发难，而是向曰系发难？

下面就让我们通过表格看一下欧美韩系合资车的价格水分到底有多大。

车型                   国外报价    合人民币    国内价格

奥迪A6 3.2FSI 43350欧元  41.56 64.72

奔驰E280       44950欧元  43.09 63.98

宝马530i       42400欧元  40.65 59.80

君越3.0 豪华版 27330美元 22.0 25.98

御翔2.4L top版 2598万韩元  21.35 22.38

蒙迪欧2.5V精英 30275欧元 29.0 22.98

标致307P2.0自动  22350欧元 21.42 19.18

速腾2.0L/2V手自 22500欧元 22.00 18.68

帕萨特2.0MFI    24380美元 19.62 18.38

宝来1.6手动豪华  19950欧元    19.12 13.69

上表所列车型基本为国内外相同车型或痹徽车型，从表中可以看出，德国车的三个高端品牌差价都很大，他们对待中国消费者和它本国（或者说欧盟）的消费者的态度相差很大，一辆A 6L、奔驰E280、宝马530i顶配版的价差都在20万左右；但和曰系车基本属于同一竞争级别的车，其价格差远没有曰系车那么大，美系的3.0君越顶配国内外价差也只有4万元，而大多数1.6——2.5排量的车只有三款车国外价格高于国内，两款韩国车的差价高于国内一万多一些，其余欧美车系的车都是国外高于国内，当然我们不能排除像标致206降低配置这种变相的便宜车（其实像自吹自擂的丰田凯美瑞又何曾没有减配置），但总的说，比如像帕萨特、蒙迪欧、速腾这样的主流中级价格明显低于国外，还可以看出欧美车的水分相对较小一些。

不可否认，欧美和韩国在中国开厂也是追逐利润，所以才会出现一辆高档车净赚20几万的现象，但我们现在的国内民族品牌又无法在这方面对其形成有效打击，这是我们民族品牌的短项；合资品牌的小车为什么卖得那么便宜，其实主要的功劳还在于民族品牌的打压，由于民族品牌价廉的基础上逐渐实现物美，所以合资品牌不得不放弃预期的利润。

求人不如求自己，只有我们的民族品牌实力真正足以向跨国品牌叫板，那时候，我们或许已经不屑于对跨国品牌说长道短。

让我们期待！

蓝色海豚 · 发表于 8-12-2006 22:29:40

顶！！！！！！！支持国货！抵制曰货！

zhangyaxuan · 发表于 9-12-2006 12:38:36

国产就没有，支持个屁

happylingo · 发表于 11-3-2008 22:46:47

国货当自强！

lj215 · 发表于 16-3-2008 20:02:17

悲哀 !!!!!!!!!!

yy0369 · 发表于 29-3-2008 09:02:25

我们应该正确地对待。

qqandww1314 · 发表于 5-4-2008 15:23:27

还是要靠自己的

yl4631 · 发表于 7-4-2008 21:04:52

韩国的车不是国人支持出来的,支持国产.

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