永恒的挚爱 看上海车展上的大红旗概念车

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是东方的劳斯莱斯，他是车迷的梦想，他曾经辉煌过也曾经失落过，但是他始终是一座别人难以逾越的丰碑……他就是：“大红旗”！从某种意义上讲，大红旗已经不只是一款车了，他更是中国的一种象征。
而今，众所期待的大红旗终于推出了概念车，它是定位于“元首级”座驾，并有望在08年正式按订单生产。提到大红旗，感慨良多，其中浸透着多少强烈的民族自豪感与崇敬感！

　　国车也曾经面临过生存的危机

　　大红旗作为国车，地位尊崇，品牌优势明显。这些年红旗的品牌价值接连攀升，在最近央视的品牌中国票选中国名牌栏目中，红旗几乎一直保持这汽车类第一品牌的位置，只在少数几天被奇瑞超过。红旗旗舰被喻为最豪华的国产轿车，加长型市场售价110多万，普通型售价也高达68万元。老红旗旗舰一直是展会明星，不过还不是市场明星。但如此辉煌的品牌也面临过生存的危机。首先，政治用车的定位是让大红旗下马的主要原因。据说红旗从1959年—1981年停产时总共派生出39种型号，总计1441辆车，每辆车的成本最低时为6万元，68年达到过22万元，可卖给国家又只能是一个价4万元！这种生产方式对任何一个企业显然都行不通，当国家没有政策之后停产就是必然的。

　　其次，国家的《乘用车燃料消耗量限值》政策也下了紧箍咒。大红旗平均百公里油耗超过20L，当然也就超过了国家标准，其实对于使用大排量V8发动机车身重达4吨的大红旗来说这未必算很高，同时期的劳斯莱斯百公里油耗超过了26L！所以，大红旗必须求变，要用最新的技术全副武装起来，新“大红旗”将在一定程度上保持红旗原有国宾车的优势，配以具有时代特点的现代豪华装置和顶尖技术，这也就是这次上海车展一汽隆重推出顶级大红旗概念车的由来。

　　大红旗重新宣扬中国味的豪华，他有多少优势呢？

　　首先我们要强调的是，这类顶级车是不以技术取胜的，他的顾客考虑更多的是他的内涵和所承载的汽车文化。比如装备宝马V12引擎庞大沉重的劳斯莱斯百公里时速可以低于7秒，但这绝对不是他的主要宣传点。大红旗也是这样：

　　他是奢华的有东方尊贵品味的。20世纪60年代起，红旗轿车成为国家礼宾用车，外国政府首脑访华“见毛主席，住钓鱼台，乘坐红旗轿车”是受到高规格接待的表现，以后红旗一直是国内国宾专用车。他承载着太多的中国汽车民族品牌的荣誉与责任，驾驶它就仿佛与整个中华在一起。“定位于‘元首级’座驾的概念版顶级红旗长度超过6米，延续了三排座椅的传统。该车的外观设计从整体风格到每一个细节——车标、车灯、格栅，处处体现中国文化特色，蕴涵着中国式的尊贵。”他将主要作为国家领导人和国家礼宾用车，并在对外交往活动中作为代表中国的顶级车，很可能采用顶级车常用的订单式生产模式，并限量发售。的确无愧于中国的“劳斯莱斯”。

　　他是够安全的。具体指标不谈，现在的红旗概念车没有实际碰撞过我们不知道他到底有多安全。举个小例子可见一斑，这是关于原兰州军区总司令的一辆红旗座驾的：他的现主人为了避让一辆出租车，猛打方向后撞在自家的院墙上，结果是3米多高的墙体纵向绽开了一道裂缝，而这4吨多的庞然大物只在镀铬的保险杠上和前翼子板上找到几平方厘米的轻微撞痕，其余地方毫发未损。——大红旗＝坦克？这还是普通型，要是那种产量极少的外壳涂铅的防弹型红旗车的话，估计连墙都倒了也没事。这种足够的安全也是深为那些成功人士所追求的。

　　老红旗充满东方情调的内饰早以备受推崇，概念车也不会例外。而且，开一辆中国自主生产的顶级豪华车迎宾，不但能体现中华民族热情好客的品质，也能向外宾展示其不卑不亢的民族气节和诚信的态度，其中所蕴含的意义不可谓不深远啊。

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红旗！！！

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这车已经停止研发了，因为要用奥迪的底盘，但是没谈拢，红旗这些年亏损的连内裤都没有了
整个一汽轿车，只有马自达是盈利的

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现在很多出租车也是红旗，出去打的的时候偏爱选择它，因为国产，因为爱他！