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喷油脉宽在汽车故障诊断中的应用(一)

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发表于 29-12-2006 14:56:28 | 显示全部楼层 |阅读模式

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汽车维修技术
一、用脉宽诊断一下燃油反馈控制系统
  使发动机运转5分钟以上,进入闭环控制状态,氧传感信号参与发动机反馈系统。关掉所有附属用电设备,测量喷油脉宽。
  1。取掉油压调节器的真空管,并用软塞堵好,以防进气系统泄漏。此时转速上升,设法堵住回油管,人为使油压增高,如果反馈系统正常,氧传感器正常,可以看出喷油脉宽减少,一般减少0.1--0.2ms,这是电脑对过浓的混合气进行修正的结果。
  2。造成真空泄漏,使混合气过稀。如果系统工作正常,脉宽将增加1.01--1.04ms,这是ECU对过稀混合气进行补偿的结果。
     老的车型对怠速下氧传感器作用予以忽略,1800r/min转速下进行上述试验。


喷油脉宽在汽车故障诊断中的应用(二)

二、用怠速脉宽诊断油路--汽车维修技术
  1。热车怠速正常运行时,脉宽一般为1.5ms--2.9ms。如果脉宽达到2.9--5.5ms一般是喷嘴有堵的现象。新车运行一段时间后,喷嘴就有不同程度的堵塞,使喷油量减少,电脑认为空燃比增大(即稀),怠速下降,会修正喷油脉宽、修正怠速控制信号,使怠速达到目标转速值。这个循环反复进行,怠速脉宽就越来越大。同时发动机控制电脑就将此时的怠速控制阀位置(步进电机之步数、或脉冲阀的占空比信号)储存下来以备下次起动时参考。由于各缸喷嘴堵塞的程度不一样,而发动机控制电脑向喷嘴提供的喷油脉宽是一致的,导致发动机工作不稳、动力不足、加速性不良、燃油消耗增加等现象产生。此时用一个好的清洗机可基本解决上述问题。
    实例:时代超人   清洗前  脉宽  3.31ms
                                清洗后  脉宽    1.70ms
    应该注意,刚清洗好的喷嘴装车后,发动机转速会聚然提高,这是因为ECU长期燃油修正的结果,它记忆着学习以来的数据,以此控制怠速,使混合气过浓,这里有一个重新学习的过程,因车型的不同,学习时间也不尽相同,有些车几秒就可,有些车则需要更长的时间。
   2。喷嘴已清洗干净的车如果怠速脉宽仍然很大,通过数据流也已确定空气流量计、进气压力传感器、氧传感器和冷却水温传感器均无故障,那么故障的根源很可能是燃油压力过低引起的,这时需要用燃油压力表来确定是油泵或油压调节器的故障。


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该用户从未签到

发表于 22-5-2009 22:04:45 | 显示全部楼层
喷油脉宽一般不超过2ms
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发表于 23-5-2009 12:05:52 | 显示全部楼层

回复 1楼 四轮车 的帖子

非常专业的论述,看后受益匪浅。
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该用户从未签到

发表于 13-5-2010 01:16:56 | 显示全部楼层
喷油脉宽 有没有办法降低呢?
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该用户从未签到

发表于 18-1-2011 18:06:09 | 显示全部楼层
喷油脉宽我的有点高 4.3 我调提前角 减低了0.3,,目前是3.7-4.0  如何能减低呢?
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