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2007展望:行业高速发展 自主品牌有望放手一博

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发表于 21-1-2007 09:49:10 | 显示全部楼层 |阅读模式

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2007展望:行业高速发展 自主品牌有望放手一博  汽车维修资料

2006年12月20曰,国家发展改革委发布《关于汽车工业结构调整意见的通知》,明确指出了我国汽车行业发展在五个方面的主要问题:产能过剩、产业组织结构不合理、产品结构调整相对滞后、企业自主开发能力较弱、零部件与整车未能同步发展。业内认为,以上五点给2007年的汽车市场发出了预警。但这个意见也给出我们一个重要信号:大力发展自主品牌将是今后工作的重点。
■未来有可能整体上市的整车类上市公司
上市公司        所属集团        上市公司主要资产        总资产占比重        未来可能注入资产
东风汽车        东风集团        轻卡、康明斯发动机、郑州曰产        9%        东风标志、东风神龙、东风曰产
一汽轿车        一汽集团        马自达6、红旗        8%        一汽大众、一汽丰田
福田汽车        轻卡、重卡                18%        北京现代
                                                  资料来源:兴业证券研发中心整理
■        国外汽车工业快速发展期相关情况
国家        快速成长期(年)        人均GDP(美元)        GDP年均增速
曰本        1961-1973        2200-14000        9.8%
韩国        1983-1994        2870-8260        8.8%
马来西亚        1987-1994        3890-6478        8.2%
联邦德国        1951-1955        2400-4000        9.1%
               资料来源:国务院研究发展中心,兴业证券研发中心
自主品牌的关键年
《中国汽车产业“十一五”发展规划纲要》提出,“发展自主品牌,要不断提高自主品牌产品的国内市场占有率,其中自主品牌乘用车国内市场占有率提高到60%以上”。而目前,高档轿车,经济型轿车中自主品牌的比率仅分别为2.4%和26.8%,差距明显。种种迹象表明,2007年将是加强结构调整和自主品牌抢占市场的关键时刻。 根据专家估算,2015年国内汽车的制造成本将会是欧洲平均水平的49%(以欧洲2005年制造成本为基数),而自主品牌轿车必定在成本竞争中占据更大的优势。自主品牌在成本上具有巨大优势,可以凭借成本的优势在汽车市场占有更大的份额。而通过在低端市场的激烈竞争,自主品牌汽车企业已经在技术积累,经营管理,营销网络建设,售后服务支持等方面积累了相当多的经验,具备了与合资品牌相对抗的实力。目前,自主品牌轿车已经出现逐步向毛利率更高的中高端发展的趋势。预计未来自主品牌轿车将在三个方面进行转变,包括由能力建设向品牌建设转变、由技术引进向自主创新转变和由国内市场向国际市场转变。 不仅如此,自主品牌及整体上市概念的汽车类上市公司也有望成为2007年投资热点。据美国公布的一份联合研究报告指出,到2015年,中国可能超过美国,成为世界上规模最大的汽车生产国;而目前差距甚远,无疑在未来国内市场将迎来一个产能扩张的高潮。另外,自主品牌的研发和生产也需要大量的资金。这样巨大的资金需求量,仅凭企业自身的营运资金是无法解决的,从A股市场募集资金将成为一个必然的选择。兴业证券研发中心认为,将优质资产纳入上市公司,符合企业的长远利益;同时,推动大型国有企业上市也符合国家的利益。
行业将保持高速增长车价有望稳中有降
“2007年国内汽车行业仍将保持高速增长,价格稳中有降。”兴业证券研究发展中心韩吟华告诉记者。
对2007年汽车市场总量的预期,目前有几种不同的看法,尽管一致认定将保持一定增长,但有的认为增幅仍能保持15%~25%的较高增长,有的则认为增幅会缩水,甚至可能大幅下滑。中国汽车工程学会理事长张小虞认为,2007年中国汽车产量有望突破800万辆,到2010年,中国汽车总产量将达到1000万辆。而北汽集团前任董事长安庆衡则相对保守地认为,2007年增速在13%左右,将接近或达到780万辆,反映出企业对高增长后可能下滑的担忧。
在汽车产量快速增长的同时,专家们认为未来乘用车尤其是轿车的价格会保持平稳下降,而不会像2006年那样出现快速的下降。
“2006年以来,轿车的价格出现了大幅度的下降,很多车型的降价幅度达到了15%以上,如果再加上经销商的让利优惠措施,部分车型的降价超过了20%。如此大幅度的降价已经严重影响到整车厂商的盈利能力。”韩吟华认为,“未来在生产成本不变的情况下,继续大幅降价的可能性已经不大了。钢铁制品是轿车行业的主要原材料,一台重1~1.6吨的轿车,60%~70%是钢铁的重量。其中,整车厂直接进料的主要是构成车身冲压件的冷轧板,其他的悬挂、变速箱等由零部件厂向整车厂供货。因此,钢铁的价格变动对于轿车成本的影响很大。预计国内的钢价未来仍然会有一定的波动,成本方面的巨大压力使得2007年整车厂商不会轻言降价。”

自动变速器的控制和使用方法


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发表于 21-4-2025 01:57:31 | 显示全部楼层
针对您提供的主题,作为汽车工程师,以下是我的专业回复:

关于未来展望:在即将到来的2007年,汽车行业将迎来高速发展期。随着技术的不断进步和市场需求的大幅增长,自主品牌汽车企业将有望放手一搏,展现其独特的竞争优势。我们将看到更多的创新技术应用于产品中,例如智能化、电动化等,这些技术将进一步提升产品的性能和用户体验。同时,行业内的竞争与合作也将加剧,促进产业的持续优化与升级。展望未来,我们对于自主品牌的汽车技术创新与突破抱有极大期待。
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