我国实施国Ⅲ 欧盟实施欧Ⅳ 波动与平稳的背后是差距

liu

我国实施国Ⅲ 欧盟实施欧Ⅳ  波动与平稳的背后是差距                                         香车美女

欧盟实施欧Ⅳ 市场表现平稳
    有媒体报道，欧盟于2006年10月1曰开始实施欧Ⅳ汽车排放指令。而早在2005年1月1曰，欧盟就已对外宣布实施欧Ⅳ排放指令。缘何实施欧Ⅳ一年后又再次宣布，以至于使人误以为欧Ⅳ汽车排放指令被推迟实施了。
    记者就此问题采访了欧洲汽车工业协会的商用车专家冯先生。他解释说，按照欧盟委员会规定，一项排放指令实施后，先要对新定型生产的发动机和装有该发动机的车辆实施认证。2005年1月1曰即为这个时间。随后才是对在新指令实施前就已定型生产的车辆全面实施。2006年10月1曰即为这个时间，未达到欧Ⅳ指令的机动车无法注册和上牌照。
    欧Ⅳ指令全面实施前，还是引起一些人对近期欧洲车市的担心。毕竟达到欧Ⅳ指令的新车价格要高一些，很有可能会在实施前发生抢购欧Ⅲ车的情况。但是，欧洲2006年10月的销售数字给这些人吃了定心丸。欧洲汽车制造商协会2006年10月的统计资料显示，与同期相比，除少数几个国家汽车销量有明显下降外，其他国家基本持平，有的甚至还有增长，尤其轻型车市场更是增长了15％左右。欧Ⅳ指令的实施对欧洲商用车市场影响甚微。
政府和企业是利益共同体
    欧洲从1992年开始实施欧Ⅰ排放指令至今，几乎每4～5年就要升级一次。而新的排放指令从开始讨论到实施，还要经过更长的时间。拟于2009年和2014年实施的欧Ⅴ和欧Ⅵ排放指令，欧洲议会已于上月13曰通过，而对这一指令讨论的消息一两年前就不绝于耳。
    欧洲指令是由欧盟委员会相关部门根据权威机构的多年跟踪测试，参考欧洲13个主要汽车制造商的实际情况、试验数据以及结合市场的反馈制定的。因此不仅各个企业有相当充裕的时间去检测新技术，而且相关配套部门，比如油料部门对研制相应的油品也有长期的准备过程，以确保排放指令与燃油标准相匹配，甚至油品质量还有可能超过当前的燃油标准。
    对欧盟二十多个成员国来说，新出台的法规并非硬性地一刀切，更多的是针对各国、各企业的差异性分阶段实施。排放指令也是如此。欧洲刚提出欧Ⅳ汽车排放指令时，曾引起一些国家反对。主要原因是新指令相比欧Ⅲ指令来说，对技术有更大的挑战，很多企业的硬件水平短时间内无法达到。于是，由所在国政府出面帮助企业进行技术改造，或者是国与国之间进行技术援助，尽快使各国达到同样的水平。汽车排放专家许拔民对此评价说，欧洲政府与企业更像一个利益共同体，携手推动环保事业的进步。由此也就不难理解，欧洲汽车市场为什么并没有因欧Ⅳ指令的实施而受到多大影响。
北京实施国Ⅲ 市场出现波动
    2005年12月，北京在全国率先实施国Ⅲ排放标准。按照规定，上市销售的新车车载诊断系统（OBD）的安装可以延迟至2006年12月。这一年的时间是政府给企业和市场提供的缓冲期。而北京汽车市场的情况却是，乘用车市场上一些未装OBD的老车型在实施前掀起了一股降价风，赚完北京市场的最后一桶金后，便纷纷退出北京转战他地。而许多安装OBD的车，尤其是国产品牌车却未能及时到位，以至于出现了新车断档的现象。轻型车市场更加冷清，达到国Ⅲ排放标准的车本来就少，更不要说安装OBD了。据几家经销商预测，由于厂家、买家均在观望，北京汽车市场的销量会继续下挫。这些情况在广州、上海也出现了。
标准实施需要政府部门联动
    在政策执行的一致性方面，我们存在差距。我国的汽车排放标准借鉴的是欧洲的相应标准，鉴于机制、技术、燃油品质、国民消费水平等因素的差异，要进行一些适应国情的调整。事实上，排放标准的实施就像一根链条，把政府、相关配套部门、企业、消费者串联在一起，相互制约。其中一环做不好，都会影响链条的完整性、紧密性。 与欧洲相比，我国政策的实施过于仓促，给各个环节的消化吸收时间太短。汽车专家杜芳慈认为，引起北京车市波动的油品质量等问题，在标准实施前仍没有得到彻底解决，实施后市场自然会有排异反应。
    我国消费者对汽车环保的认识，与发达国家相比也有很大差距。记者从几家汽车经销商处了解到，目前消费者对OBD仍然知之甚少，对其环保意义也多持无所谓态度。很多人后悔没有早些出手买一辆国Ⅱ排放标准的车，担心安装OBD后会增加车辆的养护成本，或因加了不合格的油引起OBD报警，并导致车辆断油、熄火，给自己的出行带来麻烦。冯先生告诉记者，欧洲消费者的环保意识普遍很强，购车时对车辆的节能环保指标很重视。    　　　　      
    国家环保总局局长周生贤曾说过：“要使环保政策和执行力像钢铁一样坚硬，而不是像豆腐一样软弱。”政府在制定法规时不仅要具有科学性和前瞻性，在落实上还要严格执法、令行禁止。此外，标准出来后，相应的检测手段也要同步跟上。


汽车发动机的运行平稳性分析

hammer

北京就是北京，和国际接轨！与世界同步！累死我们这邦搞技术的了。毕竟欧洲才开始呀。在中国大规模应用欧四车辆还需要有一段路要走！不能拔苗助长啊阿！:funk:

tanzibing

标准阶段和标准要求越来越高，可是环境确越来越差！北京今年比去年同期的环境质量差了不少！何故？？？

chensh150315

都是假的。