长路漫漫 自主品牌B级车之路该如何铸就？

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长路漫漫 自主品牌B级车之路该如何铸就？汽车自主品牌
近曰，自主品牌新车比亚迪即将进军中级车市场，其新车F6将于上海车展时上市。据比亚迪销售公司总经理夏冶冰介绍：“在今年4月份上海车展，比亚迪会把F6作为明星车推出，F6的售价会在10—15万之间。轴距、尺寸都是B级车的级别，会有2.0和2.4两个排量，同时有手动档和自动档，这也是我们希望未来卖量很大的产品，希望做到一个月一万辆的水平。”
     
    从夏总的话可以看出，比亚迪对于F6充满了期待。那么，B级车市场是否那么容易进入呢？我们看到自主品牌的B级车目前的处境并不是很好，两款比较有代表意义的车型奇瑞东方之子和华晨尊驰这几年的发展，充分的证明了这一点，而即将进入的F6也将踏上这条荆棘满布的B级之路，他们能够撑起自主品牌B级车这杆大旗吗？
     
    1，奇瑞东方之子售价逐步下挫，目前主推1.8L、2.0L车型，逐步放弃2.4L
     
    作为自主品牌中上市比较早的B级车奇瑞东方之子，它已经与当初推出时的定位发生了变化，东方之子2004款售价为12.68-16.16万，而05款上市后，东方之子最高售价达到了20.18万，车型为2.4L 自动档旗舰型东方之子。而随着市场对东方之子的冷遇，奇瑞汽车已经对东方之子系列车型做出了很大的调整，主打车型变成了1.8排量东方之子，最低售价已经降到了8.98万，定位则从商务市场逐渐偏向家用。从东方之子这几年的变化不难看出自主品牌的B级车，选择高排量和高价格还不为消费者所接受。同时我们看到2006年东方之子的总销量仅为13145辆，月均不足1100辆，这和合资厂商B级车的销量还有不小的差距，对于调整后是否会有大的飞跃，暂时还无法判断。在动力方面，东方之子所搭载的三菱系列发动机已经被奇瑞ACTECO发动机所取代。而随着2.4L车型目前所处接近停产的订单生产状态，奇瑞已经与三菱的发动机基本“分手”了。从上面的介绍不难看出，东方之子这几年是随着市场的变化而逐步的改变，虽然已经和当初的规划有所偏离，但还不能说它就是失败者，因为它的B级之路还将继续走下去。
     
    2，华晨尊驰主打超长保修，目前主推1.8L、2.0L车型
     
    尊驰是华晨金杯汽车公司推出的一款重要产品，外形改造是出自于意大利PINFARINA设计公司的手笔，并且还有10年20万公里的超长质量保用承诺。2004年上市之时的售价为13.98-20.98万元，而现在的尊驰也已经发生了很大的变化，06年初的2.0L车型直降4万，使尊驰的最低售价已经降到10.58万，而即使是这样，尊驰06年的总销量也只有23853辆，月均不足2000辆，比东方之子的销量略好。而据北京地区中华轿车经销商介绍，尊驰2.4L自动档由于设计和成本的问题无法升级到国三排放，早已不在北京销售。而新近执行的新车加装OBD，使三菱4G63的2.0L发动机也遇到了麻烦，因为它无法加装OBD，北京地区销售的尊驰已经换装4G93 1.8L发动机。可以看出，三菱4G6系列的发动机在应对新标准方面问题多多，而随着时间的推移，新环保标准不可能只在北京地区执行。因此，尊驰的B级之路还需要更多的改变。虽然华晨刚刚和德国HSO公司签订了尊驰出口合同，但这并不能说尊驰就取得了成功，不过作为“前辈”它所积累的经验教训值得比亚迪F6等后来者借鉴。
     
    3，比亚迪F6如何进军B级车市场还需慎重考虑
   




    从上面所讲到的东方之子和尊驰的境遇不难看出，自主品牌要进入B 级车市场所面对的对手非常强大，F6即将面临激烈的竞争。而F6的10-15万的售价区间，对于2.0L和2.4L两个排量的F6应该还算合适，不过低价上市所带来轰动效应对于自主品牌充满诱惑，骏捷的热销无疑证明了低价的作用。对于奇瑞和华晨所经历过的种种问题，比亚迪应该引起足够的重视。我们从比亚迪的官方网站所公布的F6的资料看到，F6 2.4L车型将搭载三菱4G64发动机。而奇瑞和华晨都已经逐步放弃了2.4L车型的情况下，F6还要走这样的一条有很大风险的路吗？同时，F6 2.0L车型也要抉择一番，是放弃北京市场而搭载4G63发动机还是另寻他路？不过，据我们了解比亚迪在发动机研发方面已经投入了很大的精力，而在去年比亚迪曾向发改委上报了F3的1.8和2.0排量的车型，所搭载的发动机为BYD483QA和BYD483QB两款比亚迪自主发动机，而目前还没有还没有推出这两个排量F3的迹象，那么F6会不会捷足先登呢？毕竟奇瑞和尊驰都已经推出1.8L车型了。可以说，无论是价格、车型还是发动机，F6未上市就要面对许多的难题了。不过，面对困难敢于进入的勇力是值得鼓励的，但我们希望F6不要走“前辈”们曾走过的弯路。
     
    说了这么多，可以看出B级车市场虽然具有丰厚的利润，但进入B级车市场面对的困难也是与利润成正比的。对于比亚迪来说，能总结别人的经验教训无疑是幸福的。到底如何进入这个市场还需比亚迪慎重考虑，当然奇瑞和华晨也都在思索这样的问题。不过F6必将加大中级车市场的竞争，这对于我们消费者来说是有利的。我们期待自主品牌车型能够走好这条路，最终使我们的民族品牌越做越强！
很好的设计理念－残疾人专用汽车
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