上海车展：自主品牌华丽转身？

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　　北京车展刚刚过去有半年时间，上海车展便紧随其后。在今年的上海车展上，一汽二汽均未以集团的名义组团参展，而改由各自旗下的合资厂商参展。官方色彩浓厚的一汽二汽两大汽车集团缺席上海车展，使得上海车展成为了自主品牌与合资品牌以及国外品牌短兵相接的竞技场，在上海车展上演的，将注定是自主品牌与合资品牌真枪实战的遭遇战。而这也将上海车展这驾战车渲染得更加壮烈。
　　越是在竞争紧张和激烈的关键时刻，参战方的战略和战术就会表现得越明显。通过此次上海车展各个国内自主品牌的排兵布阵，我们可以看出在新的市场背景下，国内的自主品牌正在经历一场集体的战略转身。如果说去年北京车展是自主品牌集体突围的话，那么此次上海车展上自主品牌的表现，则在很大程度上展示了他们在发展道路上的探索，也勾勒出了其心目中的市场前景。
　　国际化
　　作为第一款宣布在上海车展上市的新车，奇瑞A1被奇瑞公司称为“分水岭式的产品”，称“A1的上市将为奇瑞开创一个新的时代”。而这个所谓的新时代就是奇瑞的国际化时代。据厂家称，奇瑞A1是奇瑞也是中国第一款面向全球市场开发的“世界车”。奇瑞A1造型工作是由意大利著名设计公司博通合作完成，内饰则是由英国专家设计。奇瑞A1项目采用国际合作、同步工程的开发管理体系，定位于欧洲、北美和中国市场，一款以世界车概念设计开发，走精品化制造路线的A0级微型轿车。
　　无独有偶，在此次的上海车展上，很多国外厂商也亮出了全球首发的棋子，国际化已经成为国内多数车展当之无愧的主题。不过不同的是，合资品牌的国际化产品展示的是昔曰王者的威严和对国内市场的欲望，而自主品牌则更多的是自己在国内市场上既有成功的底气和对未来的满怀信心。我们看到，奇瑞A1对国际市场的信誓旦旦正是源于其前辈奇瑞QQ在国内微轿市场上的骄人业绩，从而，国际化可以看成是奇瑞在微轿市场上乘胜追击、坚持走精品化道路的另一种诠释。而这在很大程度上已经定义了奇瑞的未来。
　　回归
　　借助A计划，华晨开始涉足经济型家用车市场，这在某种程度上预示着国内自主品牌对自身责任的回归，毕竟中国市场空间最大的就是经济型家用轿车的需求，这既是国内厂商的立身之本，也是他们责无旁贷的责任。作为国内中高级市场汽车品牌，华晨的道路并不是一帆风顺，但毫无疑问，在高端市场上的执著和坚持，将最终使华晨受益，这个增长点将正是经济型家用轿车。据介绍，A级车项目是华晨一个全新的战略平台，也是其未来发展的重中之重。华晨将新推三厢、两厢、MPV、轿跑四个版本的经济型家轿。
　　指高打低、高屋建瓴是品牌制胜的不二法则。毫无疑问，虽然华晨在中高端市场上的道路充满了曲折，并未有太大的起色，但华晨经济型家用轿车的前景将被看好。或许，华晨的道路才是中国自主品牌最应该先走的道路。
也许正是参悟到了这个道理吧，一向以瑞风商务MPV为主打产品的江淮汽车，在获得轿车项目批准后的第一个产品，便是横扫国内自主品牌市场的C级轿车，江淮也毫不讳言，欲以这款C级轿车塑造其品牌形象，为后来其他三个轿车平台的六款产品撑开一片天空。
    战争是激烈的，但也是神秘的，褪去了浮华和粉饰的上海车展，展现给大家的或许正是一个真实的市场面貌，而这也正是上海战车的魅力之所在。

断肠人

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