关于车身品质

一线天 · 发表于 16-8-2007 21:22:27

１．车身刚性
市场上一般车辆的车身弯曲、扭曲刚性都有一定的目标参考值（经验值)，刚性目标值设定等同于
参考车即可。          　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
为了达到刚性目标值，将车体骨架主要部件材料的断面系数＊１完全按照参考车来设定。＊１该系数由断面大小及板厚所决定。    　　　　
　　
２．车身强度
车身受力时所导致的车身全体弯曲、扭曲，从而产生车身各个部位的应力，如果当车身的刚性、部件材料构成及部件材料长度等相同时，其应力值也相同。由于设计的车身刚性设定和参考车同等水平，所以也可以确保其强度和参考车相同。
除此以外，设计车在参考车的基础上，在搭接部位、局部受力比较大的地方及反复受力的地方可以采用高强度板，进一步提高了车身的强度。　　　　　　

３．车身外板拉伸刚性
可以说外板的拉伸刚性和板厚的２.４次成正比，和曲率半径的１.０次成反比，外板拉伸刚性∝（板厚）２．４／（曲率半径）    　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

４．车身外板强度
关于车身的外板强度，当用手指等按押外板时，外板上会出现凹陷，根据导致凹陷发生的荷重的大小来评价强度。荷重是根据外板材料的屈服应力及板厚的比例来决定的，所以当板厚相同的
时候，由屈服应力的大小来决定外板强度。荷重∝K*（屈服应力σｙ）*（板厚）ｍ

[ 本帖最后由一线天于 16-8-2007 21:29 编辑 ]

forever · 发表于 29-8-2007 23:45:11

楼主能不能谈一谈车身焊接质量对车身安全性能的影响~~~

weizt · 发表于 30-8-2007 08:49:38

楼主能不能在谈详细些受益非浅，但有点意尤未尽

liaoyefeng · 发表于 30-8-2007 11:13:38

感谢分享``能再详细点就好了``

goodnamepu · 发表于 12-10-2007 20:52:22

真的很好！
可是太少了，不过瘾阿！

lpw_lpw · 发表于 26-1-2008 15:06:56

内容有限，一些制造的都没有

lhy93218 · 发表于 3-2-2008 13:38:38

还行，支持一下。继续努力呀

chyanyanyan · 发表于 25-3-2008 14:53:37

恩是太笼统了不过很精辟啊

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