汽车越重，刹车距离越长吗？

wgyuo

实际上，刹车距离受到很多复杂因素的制约，其中两个主要的是：
　　1、刹车片和胎铃的摩擦力，也就是常说的刹车强度。
　　2、轮胎和地面的摩擦力，在没有抱死的情况下，是静摩擦，在抱死时，是滑动摩擦。
　　一般来说，第一个力是比较固定的，当司机踩死刹车时，刹车钳的压力一般固定，刹车片对轮胎的摩擦力也比较固定。但是注意，这个力只是车内部的，不会直接使得车减速。
　　而实际车辆减速的力来自第二个力，这就有很多讲究了。如果轮胎没有抱死，那么第二个力等于第一个力，它最大可以等于轮胎的最大静摩擦力，跟车重成正比。而如果轮胎抱死，那么第二个力等于车辆对地面的滑动摩擦力，跟车重还是成正比，但是略为小于最大静摩擦。
　　现在的汽车一般都有ABS，作用就是在车辆即将抱死的时候释放刹车，使得第二个力基本上一直都是静摩擦力，如果调教得当，可以使得该摩擦力一直略高于滑动摩擦，也就是说在这种理想情况下，刹车距离可以比没ABS的更短。但是这种调教跟车重(决定最大摩擦力)和刹车力度，ABS工作频率联系紧密，很难达到理想状态，在下面的计算中，先按简化情况，认为车辆没有ABS。
　　如果车轻或者轻载，那么最大静摩擦力也小，第一个力很容易就超过了最大静摩擦，无ABS情况下，轮胎抱死，则第二力为车辆的滑动摩擦力，跟车重成正比，于是车辆的制动加速度为常数，制动距离不变，而这个距离主要取决于轮胎和地面的摩擦系数，根地面情况/轮胎材料/轮胎宽度密切相关。
如果车重，那么最大静摩擦也大，第一个力难以超过最大静摩擦，轮胎不抱死，第二力就等于第一个力，基本是常数，那么车辆的制动加速度就与车重成反比，车越重制动距离越长。
　　而如果正好介于两者之间，车的重量正好使得第一个力超过了滑动摩擦而又不到最大静摩擦，那么制动距离将达到最短，比轻车状态还理想，当然这区间很小，很难达到，基本可以忽略。
　　综合上述，制动距离和车重的关系是：
　　1、存在一个最优重量，在此重量下，车辆刹车距离最短。
　　2、比该最优重量更小，刹车距离固定，略大于最短距离，而且主要取决于轮胎材料/宽度和道路摩擦系数。
　　3、比该最优重量更大，刹车距离随车重增加而增加，制动加速度和车重成反比。
　　注意：以上计算中，忽略了ABS，忽略了刹车片的热衰减，忽略了空气阻力，忽略了发动机制动。所以只是个粗略估计，但是也足以看出这绝对不是简单的一般常说的“车越重，刹车距离越长”。

感觉

现在的车都根据车子的重量来调节制动比例~

ligtjn

新手顶一下

Shiyi

俺是白菜，学习下，谢谢

penphee

还有一种比较先进的技术叫做感载比例阀吧
可以调整前后制动力分配比的

guoge01

更先进的EBD电子制动力分配。
其实EBD和ABS已经就可以实现根据车重调整制动力大小了。