491发动机时代终结

dzbj · 发表于 2-7-2009 01:23:48

2气门技术在实用领域未必比4气门技术差，理论上讲多气门好但实际使用中一部发动机好还是不好主要在制造精度、材料，最关键的是调教。

国内最常见的老三样中通常认为捷达20气门发动机是最猛的，而富康8v发动机动力性是最差的。但我接触过一辆最早完全原装的8v 1.6L排量富康，完全法国生产，主要电控系统和传感器均为德国BOSCH生产，在没有任何改装的前提下其动力之凶悍完全不比捷达20气门的AHP发动机差。

491好好调教也不见得就比跟新的机器差，问题是谁愿意花巨资去改进一个卖相销售的产品。

disposable · 发表于 29-7-2009 09:38:08

目前491的保有量还是比较大的。加装机械增压可行吗？

intothewind · 发表于 4-8-2009 11:12:24

474发动机怎么样？哪位指点一下

zjw139 · 发表于 9-8-2009 22:34:48

发动机需要不断的更新升级来满足现在的排放油耗的要求,491可以说是一代功臣,带动了中国整个的汽车产业,形成了一批有较高实力的汽配公司.但是491也有很多其它的毛病,如升功率太低.绵阳新晨在之方面做过一此改进,如改增加VVT,是为了降低排放.满足了更高的排放要求.

活塞轴瓦 · 发表于 11-8-2009 15:10:09

49i还是有一定的生存空间，而且市场占有率并未萎缩，491时代的终结还需考究。。。

aycheng · 发表于 16-8-2009 23:34:48

我们国内的发动机企业要大力发展离不开政府的支持和国内同胞支持国产的付出。

爱车人自助旅游 · 发表于 10-11-2010 09:42:23

491机器正时是皮带还是链条？

richie_ · 发表于 12-11-2010 23:05:51

目前国内已经积极在开发自己的发动机，就已江淮来说1.3VVT 同悦。1.5VVT 和悦。虽然说VVT技术不是什么台新的技术但现在至少现在我们自己的东西。不用再依赖别人的东西。

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