上汽研究院落成 首作荣威550 4月亮相

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　中国整车企业旗下规模最大的汽车研究院之一的上海汽车集团股份有限公司技术中心（安亭）第一期工程近日正式落成。作为上汽自主品牌车型的主要研发基地，该中心目前承担着荣威全系在内的30款自主品牌轿车研发，其首款“作品”荣威550已经完成研发，有望亮相今年4月的北京车展。

　　投40亿研发30款自主轿车

　　据上海汽车技术中心主任、上海汽车英国技术中心董事长高卫民介绍，上汽研究中心总部一期工程投资逾7亿元，占地面积25万平方米，具备整车开发能力和动力总成开发能力。“上汽在全力打造一个具有国际竞争力的开发团队和开发设施方面已经迈出了第一步。”高卫民说。

　　作为上汽自主品牌车型的主要研发基地，上海汽车计划在该技术中心总部一共投入约40亿元，占地面积约45万平方米。根据规划，该中心总部将连同南京分部以及英、韩两地一起，至少承担30款自主品牌的车型、5大项目平台以及多款全新高性能发动机和部分变速。

　　四个轮子一起转

　　此前，上汽于2004年通过对韩国双龙53.2%的控股，以最大股东的身份控股韩国双龙并拥有韩国双龙汽车研究院，后又于2007年，通过上海汽车英国控股公司收购Ricard2010，100%控股并成立英国技术中心。至此，上海汽车“由刚刚迁建的安亭技术研究中心总部、上南合作项目签署后的技术中心南京分部、通过收购控股的韩国平直的双龙研发中心和位于英国雷明顿的欧洲技术中心构成的一体联动开发体系”已经建成，这意味着上汽研发能力已经从核心零部件研发扩展到整车开发及测试体系。

　　上汽一内部人士告诉记者，上汽研究院总部主要负责整车研发和动力总成，南京分部具有商用车研发基础，双龙具有世界SUV开发实力，而英国技术中心将与上海总部共同进行整车设计，最终形成全球四个轮子一起转搞研发的局面。

　　“生”出荣威全系车

　　“研究院的首款作品荣威550已经完成研发、路试工作”，上汽一位内部人士告诉记者。记者多方打听了解到，荣威550极有可能在今年4月北京车展上亮相，并在6月份正式上市销售。作为担负着上汽冲击A级市场任务的荣威550，一直备受人们关注，据目前的最新消息，荣威550长4624mm，宽1827，高1480mm，轴距2705mm，搭载18K4G涡轮增压发动机，竞争对手将是速腾、马自达3、CIVIC、福克斯等A级车，预计售价12-16万元。“荣威750是集成罗孚优势的一款车，而550是在上汽研究院全新平台技术打造的一款车，完全无罗孚血统”，上汽一内部人士说。

　　一系列动作表明上汽自主品牌产研换档提速：先是收购上柴，发力发动机领域，标志产能提速；上汽研究院随后落成，助力研发提速。记者还了解到，上汽还将聘请爱马仕、BURBERRY设计师为新车量身订做内饰。据悉，全新上汽研究院未来将基于荣威五大项目平台，覆盖荣威750、550在内的荣威五品牌全系车型，价格从6万元至30万元。

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上汽的那些设计师全是英国人，这也算自主研发？

youngsee

好好学习，崇尚创新

qingwawangzi

一个企业自主创新，自主创新能否持续下去，取决于企业高层是否重视研发汽车的重要环节：是否重视建立自己独立的汽车材料及其应用部门；是否能从第三者角度正确分析本国人员和外国人员的建议；是否具有自己独立的技术，而不是受人控制的技术；是否能在企业管理层优化精简，从而降低成本（那管理层开刀，而不是在实实在在的生产成本上降本）。我们知道，汽车成本中的材料成本其实不多，一个白车身也就几百公斤，而钢板也就5000～10000元/吨，降本关键在与技术创新，这个创新当然是包括企业管理。象广告费用什么的，一般不能省钱的。一个优秀的企业，应该是多技术兵，应该绝大部分是实实在在干活的兵，而不是大大小小的只做“开会、决策”的官——这一点国企很严重、外企做的不叫好、合资企业趋于中间。上汽搞自主品牌，奇瑞搞自主品牌，吉利也搞自主品牌，就连广本都在叫嚣搞自主品牌。不知道谁能够搞到最后？做不到上面这些，我看，搞自主品牌是搞不长久的。