汽车设计中，进行车身设计时应该要比较多地考虑到白车身的一些工艺要素

闲人

在工作中积累的一点经验-希望起到抛砖引玉的作用通过对样件和点云揣测该样件原设计者的设计意图，然后精确的进行模型重建，模型重建的过程也就是我们设计人员再学习的过程，在这个基础上才可以进行再创新，这也是逆向工程的真正意义所在。

本人是做汽车模具入行，在主机厂也待了一年多，感觉作为一个设计人员，进行车身设计时应该要比较多地考虑到白车身的一些工艺要素,比如:

1）冲压工艺：白车身的钣金件设计必须考虑冲压工艺的合理性，在设计开始确定冲压方向，并以冲压方向检查各特征面，原则上除造型、结构特定要求不能改变的部位外不允许出现负角，拔模角一般在2?～7?，翻边宽度留多大，加强筋怎么布置才能合理控制钣金件的变形跟回弹等；

2）焊接工艺：各单件、总成间的焊接级次是怎么样的，焊接边、包边留多宽才合理，在哪些地方可能会布置焊点，哪些边是焊接面，在什么地方要注意开焊接避让孔，工艺缺口等；

3）涂装工艺：在设计中必须注意样件上的哪些孔是涂装过程的工艺泄液孔，否则会因为不知道这些孔的作用而将其盲目的优化掉，这种事情在设计过程中也是经常发生的；

4）总装工艺：无论是做钣金还是塑料件，都要考虑其安装的方便性与易拆性，在设计当中要注意钣金件和塑料件的哪些面是安装面，哪些是定位面，哪些地方要合理避让，这些在前期拆车过程中都要注意做好记录。

cc1000

不错  不错  经验啊

鬼骑士

不错不错！经验之谈永远是好东西！

xf244161476

dingggggggggg

yhzjeanny

very good !
作为设计工程师是必须掌握的工艺知识

jiawen638

加工工艺的好坏直接影响到产品的质量。所以很多时候设计前要多了解加工工艺，这样后面会减少很多不合理的地方修改。

hb886.ok

很不错，经验之谈