廉价公交车仍然是普通城市的主力，其钢板弹簧车辆的问题，大家讨论。

将才

现在很多廉价公交车仍然是普通城市的主力，而钢板弹簧的耐久性和稳定性一直不错，所以国产车多用此种避震器.....但是有些廉价车用的钢板弹簧就是卡车板簧，实在对不住乘客阿.....而且这种板簧安装在车上，车身高度确实降不下来......曾经有企业尝试过“抽右侧板簧”的方式降低车身右侧高度，但效果并不是很好.....

某次，我在西安的LS6120上看到了他们的钢板弹簧，这个车的板簧就比较特殊，是一种两头向下弯的结构.......和普通车用的两头向上翘的板簧不同。我并不清楚这两种板簧的区别，但是我觉得这比普通板簧强很多.....（如图1）........

一直以来，钢板弹簧的钢板都是向上弯曲，多片组装.....用以承担重量，而且板簧都安装在车轴的上方，或许因为没有太多的材料能够承载数吨的压力吧。但是我曾经在本论坛中看到某位网友拍摄的一台老车（图片找不到了，我没有保存图片的习惯 ），这款车就把板簧悬挂在轴下........车身高度和同批次其他国产车比较，明显降低——虽然不是二踏车，但仍然比其他三踏车底很多......（如图2）

我现在考虑的是：如果因为国产材料力学不过关，不能使用气囊减震，只能使用板簧.....那么希望能够使用上述两种方案尽可能降低车身高度.......

请大家讨论。谢谢。

sinobus

只为了降低车架的设计！没有别的什么。一般只用在后桥上。前桥很少用的

thesecondtonone

安全能保证吗

leshuizhouzhe

你要说的是双后桥用这种结构绝对没有问题（+平衡悬架）
单后桥用这玩意没有见过，如果有参数的话可以做个有限元分析

手扶之光

采购成本很关键啊。买方市场呢。

公交车不必长途客车的造价，利润也是微薄的。

所以，在价格的因素下，成本的控制就只管重要了。

woshixf

.....好专业的知识...钢板弹簧设计 都把我搞的焦头烂额了...到处都没样本可以参考。。。。。

snss54

最后一种有点新意，以前没见过，不过看上去似乎可以降低地板高度的