变速器箱体降噪的措施

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已有不少国内外厂家研究箱体对噪声的影响，并已见多篇研究成果的介绍。研究结果表明箱体的降噪设计是降低变速器噪声的另一有效的途径

，潜力很大。如果条件具备，在设计阶段利用计算机进行分析，并且在样品试制时期用仪器对已经生产的箱体进行振动和固有频率的测量分析

，找出薄弱环节及部位予以修改设计。
箱体的降噪设计包括以下几个方面：
(1)箱体形状应能使其刚度大，声辐射面积减小，避免大平面过渡，表面应设计成法向方向各异的小面相连接，以降低箱壁振动和减小辐射能量

。
(2)箱体各窗口——取力孔、倒档孔、顶部换档部位孔，相对位置予以合理布置，并且应予以拿铁盖代替薄钢板盖或者采用带阻压层的盖板，起

到吸振作用。
(3)箱体材料由于轻量化的要求，多由铸铁改为铝合金，铝合金吸振阻压性能较差，现正在研究在其铝合金中加入适当添加剂来改善此性能。
(4)在箱壁内表面上敷以吸声材料，吉林工大常文祥教授曾对哈齿131型变速器取力孔盖上进行噪声试验，吸声效果最好时可降低45dB。
(5)连体的离合器壳也属于箱体范围，设计不当则会产生扩音，对于离合器壳体有条件应做固有频率测定，检测共振性，合理地布置加强筋。例

如BCl84B变速器，实测带离合器壳和不带离合器壳时的噪声可大约差34dB。
(6)合理选用润滑油样和规定润滑油量。
    润滑油主要起润滑作用也起一定的冷却作用，一般轻型汽车用变速器采用油浴润滑，其油量应使齿轮浸入润滑油的深度为2040mm为好，

或者是齿高的23倍。

shanshui813

学习了，要是内容再多一些，措施明确一些就更好，谢谢了