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6款奇瑞ACTECO发动机简介

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该用户从未签到

发表于 22-3-2008 14:27:25 | 显示全部楼层 |阅读模式

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6款奇瑞ACTECO发动机简介

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该用户从未签到

发表于 12-5-2009 09:09:03 | 显示全部楼层

呵呵

不用下载,也知道是吹牛了!
acteco本身就是一个不成功的杂交品呀,n多的技术都没有得到成功的应用。
比如cbr、vvt、dgi,高压共轨等,没有一款量产的。
现在卖的比较多的,都是二次找国内重新开发的机型呀!
比如铸铁化。
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该用户从未签到

发表于 12-5-2009 09:19:20 | 显示全部楼层
只要有进步就行!!!毕竟国内工业基础不行呀!!
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该用户从未签到

发表于 12-5-2009 11:39:34 | 显示全部楼层

但进步在什么地方呀,呵呵

但奇瑞目前车全部偏重的罪魁祸首却是发动机。这是非常非常的失败的一件事情
一般四缸机重量1.3-1.5在80-90公斤,1.5-2。0,90-110公斤左右。而奇瑞除了
72系列的所有发动机全部超重。1.3升竟然有125公斤,比很多2.4-2.5升的还重
确切的说,甚至超过很多6缸机,丰田的老六缸,刚刚120公斤,宝马的性能机,铸铁
直6,8000转,只有134公斤而已。1.6-2.3的就更离谱,147-160公斤,已经几乎
进入8缸机重量范围。咱就不说那个190公斤的3.0v6了。

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该用户从未签到

发表于 12-5-2009 22:45:31 | 显示全部楼层
肯定不会那么先进了,这种核心技术人家肯给你的都是过时的!
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该用户从未签到

发表于 13-5-2009 23:07:42 | 显示全部楼层
一步一个脚印,慢慢来
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