关于发动机较浓混和气可以降低三元催化器温度的探讨

luodayou5560 · 发表于 27-3-2008 16:21:19

关于发动机较浓混和气可以降低三元催化器温度的探讨，在一篇技术文章上看到，当发动机喷较浓的混和气时，燃油可以降低三元催化器的温度，但我对这个问题不是很理解，混和气较浓，未燃烧的可燃气体越多，在三元催化器内燃烧应该增加三元催化的温度，请那位高手指点一下？说说这里面的机理，谢谢

lanexia · 发表于 27-3-2008 20:10:35

个人理解：加浓后空燃比变小，氧气在气缸内消耗增大，这样三元催化器内氧气浓度降低，三元催化器燃烧不充分温度就会降低

无边丝雨 · 发表于 28-3-2008 09:11:34

我们在台架上进行过测量，就是检查空燃比与排气温度的影响关系。一般情况下，不是空燃比为1时发动机性能最好，是在发动机空燃比在0.92左右（当然也与点火提前角调整有关），性能最好，此时发动机的最高燃烧温度最高。当空燃比再减小时到0.88甚至更低时，发动机性能不增反减，此时主要原因为发动机最高燃烧温度降低。发动机最高燃烧温度直接影响发动机功率，当最高燃烧温度降低时，发动机的排气温度也降低。即使是装配试验室排气系即不装整车排气系不带催化器时，排气温度也降低了。一般情况下，在耐久试验中烧气门我们均采用对发动机额定转速点加浓的方式来降低排气温度，来使发动机通过耐久性试验。因为在整车上由于功率储备的原因，除了下坡急加速外，考虑功率平衡不可能达到额定转速点。即在整车上很少应用的点，此点多喷些油也没有关系。