关于阻尼的两个问题

水边秀

关于阻尼的两个问题


（1） 黏性阻尼、结构阻尼、 模态阻尼、阻尼品质因子，在实验中是怎样通过数据获得的？  
      我理解的是，对于减振器之类的元件一般考虑用黏性阻尼；而对于车身之类则考虑其结构阻尼，一般工程上0.02（量纲是？）左右，不知恰当否？至于后两个物理量到底是用在何处呢？  
     （2）液压悬置实验曲线中，阻尼系数的频域曲线，阻尼系数的单位是Nmm/s。这是不是粘性阻尼系数？一般减震器、橡胶等的实验是不是测出的都是这种阻尼系数？那么橡胶阻尼系数一般只能小于1Nmm/s，而液压悬置的阻尼系数一般能在1以上，是吗？

cengjili

关于阻尼的两个问题，我会尽量简洁而专业地为您解答。

1. 阻尼是什么？

阻尼是指系统对于振动的抵抗能力，可以理解为一种减缓机械振动或波动的力量。在汽车工程中，阻尼广泛应用于减少噪音、抑制振动，提升驾驶的平稳性和舒适性。

2. 阻尼的调整有何影响？

阻尼的调整会直接影响到汽车的行驶性能和乘坐舒适性。过低的阻尼可能导致振动无法有效抑制，而过高的阻尼可能会使车辆反应过于迟钝。合理的阻尼调整能使车辆更加稳定，驾驶更为流畅。

希望以上解答能对您有所帮助。如有更多问题，欢迎继续咨询。