云内4102柴油机连续三次第三缸拉缸是何原因??

农机修理工

一台南俊车,采用云内4102柴油机,已有一年半左右,由于力度差就进行更换缸套,活塞,活塞环,连杆瓦.更换后不到二个月,发现机油变多,废气大.拆下来发现是由于第一缸和第三缸的防水圈出了问题,水进入机油仓引起缺水(由于水温表坏了),同时第二和第三缸发生拉缸.第二缸比较轻微,第三缸较严重.而连杆瓦磨损在正常范围.最后更换了全部的缸套,活塞,活塞环,连杆瓦.进行磨合后不到两天发现水温高,废气严重,拆下发现第二和第三缸又发生了拉缸现象.和上次差不多,是第三拉得严重.连杆瓦没有问题.再次更换,同时把节温器都拆了(因怀疑是节温出了问题引起高温.)然后磨合后,进行拉货不到一天,再次出现同一情况.二和三拉缸.(水温不高了),我这回不知是何原因了,不知有哪位师傅可以帮分析一下,我在这里先多谢各位了.

py.joe

检查连杆是不是变形

sslnyveiii

是不是高温后连杆变形了？活塞环没有问题吧？

cqwq22

最好有照片共分析，且最好四只活塞都在一个主要的面，如上、下、左、右、前、后等这样有助于分析。
1.你说的机油中进水，是每次都有还是其他？这个没有理解清楚。
2.拉缸的位置在什么地方？裙部，环岸等，也不清楚。
3.活塞销是否卡死？
等等很多情况都不清楚，很难得出结果。

zhanglonghai

4楼说得比较有道理，在没有具体的照片和详细故障现象说明的情况下，不能枉加猜测和评断！

aa5517414

3刚喷油量大

为车而生

连杆变弯的可能性大，如果说活塞前后拉伤就对了。
如果说是活塞销右前，左前，右后，左后拉伤就是高温了。
环部拉伤可能是活塞间隙太小了。

lai222

除了上面各位的分析,我想还须考虑该发动机的冷却系统的问题,主要是节温器的工作状态是否符合要求?还有此种发动机有无配置缸壁机油冷却喷嘴,如有应考虑该喷嘴的作用.仅供参考

旭日东升

看看是不是缸头垫子，堵住了水道，造成水循环不好，而拉缸。再看看是不是活塞销卡簧掉了，把缸壁拉坏了。

alonger

还有没有可能是三缸喷油时刻不对呢？

abcd168157

看了你的问题，我觉得你有几个问题是你表述错误，从你最后的结果分析，应该是活塞磨损厉害而不是单纯的拉缸。故障分析。那你是因为在修发动机的时候没有更换空气滤清器和和清洗进气道。有进气道进入汽缸大量沙尘形成研磨砂而引起的缸套活塞和活塞环的加速磨损。你的二三缸容易这个样说明你的进气支管的进气口是在中间，由发动机吸入的沙尘由于空气流动沙尘由于惯性而大多直接进入二三缸，一四缸进的少。沙尘进入汽缸和机油混合形成研磨砂附着在活塞和缸壁上。你的活塞环肯定磨损也挺快，这是你没有说的。
   处理方式。重新大修发动机，包括磨轴换瓦不要不舍得钱，肯据你是用的次数和我的经验。因为一进沙尘，整个润滑油里也就有了沙尘，你要是用千分尺一量。肯定曲轴磨损也挺厉害，至少下20丝以上，加上轴瓦的磨损，一般使用极限是40丝。再大修要注意检查滤清器总成是否完好，进气管道有没有破损，有条件把滤清器改到车的上部

hero31520

我觉得这个观点比较新鲜。毕竟我是新手！

ISO

活塞冷却喷油嘴有没有问题？喷油泵供油量会不会过多？