无级变速（CVT)

小丫头

CVT（continuously variable transmission）其工作原理是用两组带轮进行变速传动，通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，其设计构思十分巧妙，由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和成员的乘坐舒适性。
CVT系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。金属带由两束金属环和几百个金属片构成。主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带啮合。发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮上，然后通过V型传动带传递到从动轮，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。
工作时，通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮，从动轮锥面与V型带啮合的工作半径，从而改变传动比，可动盘的轴向移动量是由驾驶者根据需要通过控制系统调节主动轮、从动轮液压泵油缸压力来实现的。由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现了无级变速。

[ 本帖最后由 小丫头 于 29-4-2008 15:22 编辑 ]

nmhanbo

直到看了这个，才多少明白了  通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速  到底是怎么实现的  谢谢楼主发帖

小丫头

我也是不太明白才找的，找到了就发给大家，希望有用

管你员

这个应该是从踏板摩托车的变速系统演变而来的吧？