日本车省油的原因（转）

小丫头 · 发表于 30-4-2008 09:12:59

多人归结为偷工减料，外壳薄，重量轻，但真的日本车重量轻吗？

fuga 的整备质量1759kg，荣御3.5是1740kg，皇冠是1650kg，A6 2.8是1545kg，天籁3.5是 1585kg，奔驰C320是1565kg，E320是1645 kg。以重量计，日本车整备质量并不低，要比要拿同级别比。

更别忘了，车重不仅仅是外壳钢板，举个例子，发动机很大方面，铝制发动机要比铸铁发动机轻很多。还有，全球十佳发动机鬼子占了大半，鬼子没有法拉利的近千匹的发动机，但在消费级，很有优势，省不省油，发动机技术很重要。

还有设计理念，美国车费有更多是思想问题，老美加油和中国一个价钱，收入是中国几十倍，自然在乎的少，设计时考虑也少

风阻系数也很重要的，汽车在高速行使的时候, 60％的油耗是用来克服风的阻力的.80以上开窗比开空调费油，风阻影响很大。

发动机和变速箱底排的匹配很重要，有点常识的人都知道,汽油机的效率在0.4到0.5之间，提升空间很大，日本车，从一开始就以节能和环保为目标。

daliang_007 · 发表于 30-4-2008 11:23:54

说的对啊，我支持你

qcgcsbt · 发表于 29-8-2009 22:06:58

对。不能带着情绪和感情色彩来评价。

lukewg · 发表于 30-8-2009 19:38:06

恩，它的可取之处是值得肯定的，但是在车身钢板的安全方面，它的可恨之处也是需要大家擦亮眼睛的。我们需要辩证的看待问题

snail_L · 发表于 31-8-2009 13:45:12

原帖由 小丫头 于 30-4-2008 09:12 发表
多人归结为偷工减料，外壳薄，重量轻，但真的日本车重量轻吗？

fuga 的整备质量1759kg，荣御3.5是1740kg，皇冠是1650kg，A6 2.8是1545kg，天籁3.5是 1585kg，奔驰C320是1565kg，E320是1645 kg。以重量计，日本车 ...

以一年的车身设计眼光看待此问题，日本人的车不结实，09年的欧美技术革新会给日本车造成新的冲击。拭目以待啦！！！

ysrc999 · 发表于 2-9-2009 07:55:23

80以上开窗比开空调费油

学到了。。。

日本车省油的原因（转）

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