从制动效率、噪声、成本几个方面讨论发动机制动EVB

一将难求

发动机制动装置(也是一种缓速器)在重卡上开始普及，大概可以分为排气制动、发动机压气制动 和 发动机泄气制动 等类型
车辆使用EVB时，发动机处于熄火状态，车辆的档要挂上。操作使排气制动蝶阀关闭时，排气歧管内的排气压力增加到足以使处在进气冲程后，活塞位于下止点附近的气缸的排气门被相邻气缸的活塞所推出的废气产生的压力波打开时，充满润滑油的EVB阻止被打开的排气门关闭（排气门保持一个很小的开度）。这样在压缩冲程中，压缩空气的一部分从气缸中泄漏出来，甚至在活塞已到达上止点后，排气门仍未关闭，从而使向下运动的活塞的速度大大降低。在排气冲程开始时，通过摇臂使排气门打开，使排气门摇臂上的卸油孔打开，润滑油喷出后，滑块组件在回位弹簧的作用下回位
需要说明的是：一般EVB在发动机1600rpm以上时起作用，上述过程循环往复进行，从而增加柴油机的制动功率。其制动效率不超过50%，但能使车辆持续减速或稳定车速，有效提高车辆的控制性能，可以保证车辆在下坡时的行驶安全性
使用中需要注意的是：车辆在下坡时要将车辆档位挂在低档，这样车辆在下坡过程中因为惯性和自重车速会越来越高，在发动机的转速快速上升到1600rpm以上时，EVB制动系统起作用，车速就会很快被控制住或者会稳定在一个较低的速度

wcdl2008

现在虽然EVB

wcdl2008

现在虽然EVB的技术很普遍了，但是很多重型柴油车司机都不用这个。归根结底都是因为用EVB的时候发动机的增压器漏机油使发动机机油消耗过快，并且损害增压器的使用寿命

basa

制动效果不是特别明显，还有一个问题，喷油器容易过热

ybiao

排气制动、发动机制动对发动机的可靠性不利。
发动机制动造成喷油器过热，喷油器是发动机制动耐久试验时重点考核的内容之一。
请教造成喷油器过热的原因？喷油器停止供油有多大的影响？
谢谢！