法拉利汽车设计师--汤姆·特嘉达先生专访

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倪鸿: 中国汽车市场在高速发展完善中,作为国际一流的法拉利汽车公司的设计师,您认为中国如何从汽车制造大国转变为制造强国?

    国内汽车厂商都做的不错,整体实力仍待加强,包括车的款式设计、对环境的影响、包括用户的感受及市场调查，这都是很漫长的过程，不是一天二天或一个很短的周期里面能完成的事情，需要考虑各个方面的因素，哪一部份没做到，就是不成功的。


    倪鸿: 您认为中国现在做到了吗？

    噢，只能说他们将吧，因为中国很渴望达到，只有渴望才会付诸行为，才会去实现它，像中国这么大的市场，中国的发展这么快，肯定会在汽车设计及制造领域会达到自己预期的目标。


    倪鸿: 在您设计的这么多项目中，哪一个项目是您印象中最深刻及留恋的？

    不能说哪一个项目，应该每一个项目都是一次很好的经历，都是值得留恋的。


    倪鸿: 中国汽车厂商正在逐步加大汽车研发与设计的费用，在这样的大环境下，中国还有哪些地方需要完善的？

    这是一个事实，也是一件非常好的事情，每一个汽车制造国都有过这样的经历，如美国、日本、德国意大利等，这些现在的汽车制造强国在研发与设计方面的费用在整个汽车制造过程中占很大比重，所以中国在这方面的投入是非常必要的，中国沿着自己的路走下去会发展的很成功。
倪鸿: 在大众眼中，汽车设计是封闭的，对他们来说，汽车的设计过程似乎和他们没关系，您怎么看这问题？

     也不完全是，在意大利，汽车设计的过程中，有很多时候都有用户的参与，用户的意见和建议对汽车的生产起到至关重要的作用，只有在用户的参与和支持下，设计出的汽车才能更贴近用户的需求，更适合市场的要求。

  







     倪鸿: 中国如何创造有中国特有的汽车设计文化和概念？

     中国的深厚的文化底蕴是设计师天然的资源，在此背景下，中国的汽车设计师能最大化发挥自己的设计水平，在知识产权逐步完善的同时，保护好原创性的设计是当务之急，这样才有更多出色的设计。


  








     倪鸿: 我注意到您领带上印刷的文字是汉字，是特别买的吗？


     噢，是吗，这上面是中文字吗？这是在意大利买的，不是特别挑得有中文，这就是中国的影响。

  






     倪鸿: 您的公司和意大利相关的汽车顶级设计公司有没有计划在中国挑选一些优质的设计人才到意大利进行专项的工作实习？


     如果我能发现的，当然会了，将来一定会和中国的汽车厂商和优质人才进行合作交流。








     

     倪鸿: 最后谈谈您的中国之行感受？


     对我来说，我曾经经历过包括欧洲，美国，意大利汽车设计，差不多四十年时间；我已经有过一段疯狂的设计经历，现在也有和一些亚洲国家合作，如印度和这次的中国之行；在当地，像我这么大般年龄的人，用中国的话来说，应该是养老了，钓钓鱼；但对我来说又是一个新的市场，一个新的环境，所以觉得像又再活了一次一样，又重新经历了一次工业设计完善再设计再完善的过程，因为现在欧洲的汽车工业设计应该算达到一个顶峰了，但中国现在的工业设计毕竟还没有达到这个地步，所以来中国，感觉到一切又从头开始做.

  





     最后特嘉达先生向我展示了他近期的设计作品，其中有印度设计一款汽车轮胎、巴西一家汽车公司设计的汽车、法拉利汽车草图。因为是机密


资料，所以没有取得发布权

quanshui191

我喜欢法拉利尤其是技术方面

huchb

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fangqiwan

路漫漫呀。