大众POLO五种常见故障原因及解决方法

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病症一：行驶时发动机震动大

    诊断：由于POLO对排放的要求特别严格，气缸压缩比要求较高，而当液缸常处于工作不正常的状态下时，车上的电脑就会将问题识别为气缸失火，然后就会自动切断供油，导致车子发动时产生更大的抖动。

    解决办法：当车子进行维修时，要检查气缸盖，当发现液缸气门积碳特别严重时要适当增加汽油添加剂。并且在选择汽油时严禁用90号汽油，因为用不符合要求的汽油会导致发动机损坏，气缸发出异响。

    病症二：空调不够凉

    诊断：电子扇没有正常转动往往是由于水箱里水温过高所导致。一般来说，刚加完水时，如果水没有经过大循环，节温器没有及时开就会导致水温过高。而当水温达到118℃时，空调就会自动停止工作。

    解决方法：空调不凉时，要及时检查水温，如果水温过高就要检查水箱是否缺水;如果不是缺水问题就要检查电子扇是不是在正常工作。另，如果车辆行驶时空调正常，但停车后空调停止，那就一般是车的散热不好所造成。

    病症三：EPC灯亮

    在行驶了6200公里之后，EPC灯亮，但又没发现车子出现问题(一般如果EPC灯亮了，表示车子某处出现故障，提醒车主及时维修)，这似乎是POLO的通病。

    诊断：由于最早在中国市场上销售的POLO是由德国原装进口，一切标准都按德国要求制造，包括发动机排放监测。按照德国标准来说，使用中国汽油时车子的尾气排放是不合格的，所以就导致电脑监测警报车子出现问题。

    解决方法：这种情况可以说是由于德国车不合中国国情所导致。上海大众的特约维修站都准备有电脑升级程序，车主可以自己去将电脑升级。

    病症四：1.6升POLO刚开两天就抖得厉害

    诊断：应该是1.6升款的氧传感器问题。

    解决方法：更换氧传感器。

    病症五：变速箱有异响

    豪华手波的波罗，开了4个多月了，里程10000公里，变速箱有异响，尤其在1、2挡起步时，油给得不足时变速箱里有摩擦的声音。

    诊断：驾驶习惯不良。

    解决方法：一般要一档起步，轻载或下坡时也可以二档。一档起步时车动起来即挂二档。一般到1500转即升档，低于800转即降档。前提是不太急地加速。这样省油噪音又小。如需急加速则应按说明书，2000升档，1200降档。一般正常行驶保持1200-1400转左右为最佳，当然上高速后加到5档。平路或下坡行驶，升挡时可以在2000转上下向上跳1-2档，根据对车速的感觉定，以免损车。

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令POLO14.4车用户最头疼的问题莫过于进气门积碳结胶，导致不能启动和发动机抖动问题。主要原因两个，一是燃油品质问题，国内燃油品质低劣，容易形成积碳和结胶。二是发动机的设计和结构，POLO1.4发动机本身属于高转速高水温设计，但在国内用户多把车用作城市内短途代步使用，车辆长期在低温低速下使用，很易产生积碳（其实只要用户跑上高速路拉一下高速，进气门达到自洁温度就会把积碳烧掉，这个问题就不治而愈了） 。另外它的喷油角度设计是对准进气门杆部的，德国设计者考虑是利用气门的温度让燃油充分蒸发，有利于混合气的均匀。但这更让气门积碳问题雪上加霜。
所以本来一款很好的发动机设计，在大陆遭遇到水土不服。搞得德国佬很是郁闷：我明明给你们的是最好的设计来的

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说的很好，但是它还有一种特别的故障“异响”不是后面就是前面。后面一般都是后减震器或减震器上面支架，前面一般也是减震器或上面的平面轴承

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看来这POLO的毛病还有点多