闭环控制式废气再循环系统

quanshui191

闭环控制式废气再循环系统
在开环控制废气再循环系统中，EGR率只受微机预先设置好的程序控制，微机不检测发动机各种工况下的EGR率，因此，无反馈信号；而在闭环控制式废气再循环系统中，微机以EGR率传感器的反馈信号实现闭环控制，其控制框图如图3-49所示。发动机排气中的一部分(还流废气)经控制阀进入稳压箱，稳压箱上的EGR率传感器对稳压箱中新鲜空气与废气形成的混合气不断地进入氧气浓度检测，并将检测结果输入微机。微机对该输入信号进行分析计算后，向废气再循环控制阀输出控制信号，不断地调整EGR率，使废气再循环的EGR率时刻保持在理想值上，从而有效地减少NOX的排放量。

可变EGR率废气再循环控制的工作原理是：发动机微机的ROM中储存有经试验确定的ECR率与发动机转速、进气量相对应的数据。发动机工作时，微机根据各种传感器送来的信号确定发动机的工况，经过查表、计算和修正，然后，输出适当的指令控制电磁阀的开闭时间，以调节废气再循环的EGR率。
图4-48所示为开环控制废气再循环系统的一个实例。图中VCM阀是一个真空调节阀，内有两个电磁阀(废气再循环控制电磁阀和怠速调节电磁阀)。发动机工作时，微机根据曲轴位置传感器、节气门位置传感器、水温传感器、点火开关、蓄电池电压等输送的信号，给废气再循环控制电磁阀提供不同占空比的脉冲电压，以控制开闭时间。脉冲电压的占空比越大，则废气再循环控制电磁阀打开的时间越长，进入VCM阀真空室的空气量就越多，真空室真空越小，废气再循环阀开度和EGR率也就越小(当VCM阀真空室的真空度小至某一值时，废气再循环阀关闭，废气再循环系统停止工作)。反之，脉冲电压的占空比越小，EGR率越大。

cengjili

作为一名汽车工程师，针对闭环控制式废气再循环系统，以下是我的回复：

闭环控制式废气再循环系统是现代汽车中广泛应用的一种排放控制策略。该系统通过传感器检测发动机工作状态和尾气成分，利用控制器实时调整废气再循环的流量，以确保发动机排放达标且保持性能稳定。它不仅能够减少有害气体的排放，而且可以提高燃油经济性和改善发动机运转平稳性。随着技术的进步，闭环控制式废气再循环系统将在未来的汽车工程中发挥更加重要的作用。