可变气门正时和升程电子控制技术（VTEC）

quanshui191

可变气门正时和升程电子控制技术（VTEC）
1．概述
汽油发动机要达到良好的动力性、燃油经济性和排放性能，首先必须控制合适的汽油与空气的混合比例，以满足怠速、中低速、中小负荷、高速大负荷等工况时，对混合气浓度的要求相同。由于自然吸气式普通进气机构的发动机，其配气相位和气门升程都是固定的，这就使进气量相对是固定的。发动机在中低速时，主要考虑省油和改善排放，供给的汽油少，这时进气量实际会偏大；在高速时，发动机的动力性是主要的，需多供给汽油，但供给的汽油又受到进气量的限制而不能太多，这时进气量实际又偏少。因此，传统的自然吸气式发动机由于受进气量的限制，动力性、经济性以及排放性的潜力均未。完全发挥。随着轿车汽油机的高速化和废气排放法的日趋严格，配气机构固定不变的缺点变得越来越突出，为此，可变气门机构作为内燃机设计的新技术已经迅速发展起来。以下通过介绍本田公司的“可变气门正时和气门升程电子控制系统”（简称VTEC）来介绍可变气门机构技术。

highlan

感觉太多的基础知识都难得学完啊，而汽车新技术的发展这么快，压力好大啊

180327324

貌似没有结束呀

myheart_001

没下文了？