关于电喷发动机的简单知识

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我们现在购买的汽车多为汽油发动机，和柴油发动机汽车相比它的优点有功率大，燃油清洁卫生等。早期的汽油发动机的燃油供给是采用化油器方式，现在早已过时，目前的各类中小型乘用车几乎都采用汽油喷射系统代替化油器，它的作用原理是先将汽油加压，通过喷射器直接将汽油喷入进气管，与空气混合成混合气之后再进入汽缸燃烧。与化油器相比它具有混合气浓度精确等优点，不仅提高了动力，也降低了油耗和污染物的排放。不过现在汽车的汽油喷射装置有很多种类型，很多消费者在购车时不太清楚自己爱车的汽油喷射装置到底是属于哪一种，功能到底怎样，看完下文后应该对汽油喷射系统有一些简单的了解。

　　汽油喷射系统可分为机械式和电子控制式两种，前者目前的应用已经较少，目前主要以电子汽油喷射为主，也就是我们俗称的电喷（EFI）。电子喷射汽油的特点是使用电子控制的方法精确计算出发动机所需的喷油量，采用间歇喷油的方法，精度很高。使用电子汽油喷射的汽车通常会在车尾或发动机缸盖上打上电喷的标记，但不同的汽车公司有着不同的拼写方式，例如：EFI（丰田）、EGI（1产）、PMG-FI（本田）、ECI（三菱）、EPI（铃木）等，不过这些拼法最后的意思都一样，即电子控制汽油喷射。

　　除知道这些以外，我们经常还会听到什么单点多点喷射之类的话，其实电子控制汽油喷射按其喷油的位置和方式分为单点喷射（SPI）和多点喷射（MPI），单点喷射的优点是结构简单、成本低，化油器式发动机也可直接改装，缺点是各缸的喷射均匀度差，不能发挥电子喷射的优势。多点汽油喷射是目前电子喷射的主流，按工作方式还分为同时喷射（特点为成本低、喷射方式简单，但控制精度低，不能发挥电喷优势）、分组喷射（将喷油器分为两组交替进行同时喷射）和独立喷射（又称顺序喷射，特点是各汽缸喷油器独立工作，喷射精度高，能发挥电喷的优势，但结构最为复杂）。

　　发动机是汽车的心脏，汽油供给系统又是发动机的心脏起搏器，所以显得十分重要，各大汽车生产厂家都在不断地更新其技术，以求获得最佳的动力和最经济的油耗，目前最新的技术还有缸内直接喷油系统等等，作为汽车消费者始终是高科技发展的受益者，所以对它们有一定的了解也是对自己的负责。

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