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[设计匹配] 发动机气门座,气门镶座设计要求,尺寸参考

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该用户从未签到

发表于 27-5-2008 10:48:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

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来自图书剪辑
气门座镶座设计标准.jpg


该用户从未签到

发表于 28-5-2008 10:00:52 | 显示全部楼层

这个过盈量

按照我们目前设计和生产的经验,这个过盈量过大,过于保守!

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该用户从未签到

发表于 16-4-2010 08:26:35 | 显示全部楼层
气门座圈一般为粉末冶金材料的。具体是什么材料呢

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该用户从未签到

发表于 17-4-2010 09:03:18 | 显示全部楼层
他的设计是根据气缸的大小而定
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  • TA的每日心情
    开心
    3-3-2016 09:41
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    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 21-4-2010 21:41:35 | 显示全部楼层
    气门座圈不能用粉末冶金
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    发表于 29-5-2010 15:36:08 | 显示全部楼层
    发动机尺寸是怎么的啊
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    该用户从未签到

    发表于 30-5-2010 10:10:40 | 显示全部楼层
    气门镶座通常有三种:
    1)气门座圈的外缘面为圆柱;
    2)气门座圈的外缘面为锥角不超过12°的圆锥
    3)将气门座圈装入座孔后,再将它周围的汽缸盖材料碾入气门座圈与汽缸盖的缝隙中是气门座圈固定
    所以具体的装配配合也有差异

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    该用户从未签到

    发表于 30-5-2010 19:29:36 | 显示全部楼层
    有怠速控制阀方面的吗
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    该用户从未签到

    发表于 31-5-2010 09:48:34 | 显示全部楼层
    1,气门座圈和气门导杆用粉末冶金的好,我们公司是的,基本都用粉末冶金;
    2,气门座圈与汽缸盖的装配我们用的是挤压,我们是铝缸盖,但据前辈说挤压有缺陷,变形速度过快铝材的可恢复变形量过小,成熟厂家用液氮冷却气门座圈后再挤压更省设备更可靠,靠温度上升座圈与外材料自适应是更好的;
    3,气门导杆和座圈是用复合镗铰刀一次加工更好;
    4,座圈与气门的接触面由三个不同锥度的圆锥面构成,为了防止因加工不到位而造成的气门敲打座圈下端部分造成不良后果,国产座圈都是分三面避开,锥度从下到上大概是10度30度45度;

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    该用户从未签到

    发表于 1-6-2010 18:19:19 | 显示全部楼层
    粉末冶金耐磨!
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    该用户从未签到

    发表于 27-5-2015 22:56:32 | 显示全部楼层
    现在基本都是粉末冶金的,至于压装以前都要冷压、热压,但是现在考虑成本,从技术上也能实现常温压装

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    开心
    1-7-2015 07:53
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    [LV.4]偶尔看看III

    发表于 28-5-2015 12:30:50 | 显示全部楼层
    一般为粉末冶金材料。

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