机械柴油喷射与电控共轨柴油喷射的差异

shanshen

机械柴油喷射与电控共轨柴油喷射的差异主要表现在燃油的供给方式和对喷油时刻的选择上。

传统机械式喷油系统高压油管内的油压是瞬间脉动高压，产生的主要原因是由柱塞连续供油的形成的。这种脉动对于喷油嘴喷油的稳定性有很大的影响，使得喷油嘴容易产生喷油 波动，在高压油管中使燃油产生压力波，压力波在高压油管中来回震荡，在下一循环中会产生波动的叠加或减弱效应。由此，喷出的油雾的颗粒不均匀，易出现二次喷射或多次喷射，使燃烧不充分，经济性变差，动力性下降，热效率降低，排放物增加。

传统机械式喷油系统的喷油量主要是受负荷的控制，负荷调整的只是所需要的一个大概的喷油量，只是通过提前器和调速器对此油量进行简单的修正，不能实现较为精确的控制。
电控高压共轨燃油喷射系统高压油管内的压力总是保持在比较恒定的范围内，产生的主要原因是供油泵产生的脉动油压在共轨管内的容积的增加的条件下，产生谐振效应，使压力的波动减小和削弱，当油压变化时，由压力调节器起作用，到达喷油嘴的燃油的压力达到比较恒定。

电控高压共轨燃油喷射系统的喷油量是有多因素控制的，控制喷油量的基本因素有负荷（油门开度表示）和转速，其余的水温、进气温度和油温，以及燃油油压和尾气中含氧量的多少也会对喷油量的调整有一定影响。确定喷油量的同时，由ECU控制电磁阀开启时间的长短已确定每次喷油量大小。

电控高压共轨燃油喷射系统的特点是：喷油定时与喷油量的控制相互独立，喷油压力和喷油持续期不受发动机负荷和转速的影响；各缸的喷油压力、喷油量和喷油始点可自由调整，从而实现对喷油正时、喷油量和喷油速率的最优控制； 喷射压力很高且喷射可靠，能实现多种喷油规律等。这些特点对实现柴油机高效清洁低噪声的燃烧过程起到了显著的作用。

电控高压共轨燃油喷射系统的优点是喷油压力柔性可调，在不同负荷和转                速下都可确定所需的最佳喷油压力。同时由于实现了对喷油正时、喷油量和喷                油速率的最优控制，因而改善了柴油机的燃烧过程，减少了排气颗粒和NOX的排放，                降低了燃烧噪声。另外它对燃油经济性的改善也是十分明显的。目前电控高压                共轨燃油喷射系统的发展趋势是更高的喷射压力（200MPa）、更小的喷孔直径（0.11～0.13㎜）、更短的响应时间（0.1ms）、更低的功率消耗（采用压电晶体喷油器）和功能更完善的软件。电控高压共轨燃油喷射系统的不足之处在于系统比较复杂。为了实现精确的控制，对传感器的精度要求较高。随着共轨压力的不断提高，对共轨系统各部件的性能要求也越来越苛刻。另外，采用电控共轨燃油喷射系统后，需对发动机结构进行相应的改进，尤其是对缸盖的设计。以上这些决定了电控共轨燃油喷射系统的应用成本相对较高。

mengmianren

机械柴油喷射与电控共轨柴油喷射是两种不同的燃油喷射技术，其差异主要在于控制方式和性能表现。机械柴油喷射系统依赖机械部件如凸轮轴和喷油泵等，通过发动机运行参数来控制燃油喷射。而电控共轨柴油喷射则采用电子控制系统，更加精准地控制燃油喷射的压力、时间和速度等参数。电控共轨系统由于使用电子控制，能够提供更好的燃油经济性、更高的动力输出和更低的排放性能。因此，电控共轨柴油喷射已成为现代柴油发动机的主流技术。