发动机的压缩上止点与最大压力点之间为什么有时间差？

UFO1

发动机的压缩上止点与最大压力点之间为什么有时间差？

狮子头

主要和发动机的燃烧热效率有关。理论上最佳点火提前角应该使发动机最高压力点在压缩上止点后10~15o，因为此时产生的机械功最多。

流星雨

发动机的压缩上止点与最大压力点之间的时间差 决定了发动机的功率,  这也就是咱们经常对点火正时时绝对不会是0度

只要使点火提前角合适，完全可以做到上止点时出现最大压力。。。但是如此的话会带来两个主要问题，一是功率下降，你去网上找一张点火提前角与缸压、功率的曲线图就明白了。。二是缸内最高压力过高，相当于压缩压力＋最大燃烧压力，过高的压力发动机机械部件难以承受，温度过高，爆震容易出现，活塞与气缸润滑能力下降，磨损加剧等等等等一系列严重后果。。。!
所以，经过大量试验研究，人们发现将缸内出现最高压力点在上止点后10度左右能得到更大的功率，且压力不至于过高，压力增长平稳，更有利于燃烧等等好处。。。

为车狂

理论上压缩上止点就是发动机的着火时刻,最高压力出现在上止点后12-18度曲轴转角,如果最高压力出现过早,就会出现爆燃的情况,使发动机运转不稳,出现敲缸声,如果最高压力出现过迟了,那么发动机的热效率就会降低,发动机就会过热,所以,压缩上止点必须与最高压力出现时刻有一定的差值, 提高发动机的有效功率

guoge01

主要是因为火焰的传播速度影响。

chenhongshu

谈到这个问题,应该回顾一下汽油机的燃烧过程,一般分为三个阶段:
1、着火阶段：一般在上止点前若干度，该阶段是从电火花跳火到形成火焰中心的阶段。
2、急燃期：指火焰中心烧遍整个燃烧室，又称火焰传播阶段，最高压力点如果此时出现在上止点，将会引起压缩负功的增长，影响功率。所以一般都设定在上止点后若干度。
3、后燃期：略。