气缸盖罩设计

peggyfuze

在自主研发中，气缸盖罩在设计中经常使我与同事发生争吵的是气缸盖罩中的油气分离室设计：
    1. 容积应该设计多大？
    2. 其通道如何走？
    3. 通气口的直径设计为多少？
    4. PCV阀如何选用？
    如有朋友有这方面的经验，请共享？
    先行谢谢！

无边丝雨

以下只是个人观点。在设计中，最好有一到两款参考样机，至少参考样机得到过验证，这样会使设计少走些弯路。
1、容积多大合适，没有这方面的概念，但见过不同排量的，大排量的其容积不一定大于小排量的，主要还与迷宫复杂型式有关吧。其它人有这方面的经验也欢迎指出来。
2、通道也就是迷宫见过的参考样机也不尽相同，感觉主要的设计目的是在有限的空间内，通过迷宫增加油气流通路程，来提高油气分离效果。
3、通气口直径也对比过不同机型，也与排量关系不大。虽然活塞漏气量与排量有一定关系，但是对发动机来讲，产生的油气不多，不会至于流通面积小使流通不畅。我们设计一般是1~2升发动机其通气胶管直径13~15mm，没有出现过问题。
4、PCV则比较复杂，前提就是通过匹配使国标要求的工况没有问题。即整车怠速及50km时曲轴排放污染物测量为0，一般是将整车车速转化到台架上转速及负荷情况下进行检验。另外，PCV流量影响怠速稳定性、电喷匹配发动机性能、发动机燃油消耗等，如变化时需慎重。
其它哪位朋友有其它理解，欢迎交流。

niefeng1001

呵呵   这块东西看起来简单  有时候还听闹人的   希望大家多多跟贴!

yanjc

我所了解的PCV阀的选取是根据试验测量排放中NOx的含量对比来的。。。

hefengxian

目前我们设计了一款旋风分离器和迷宫分离器结合进行油气分离的罩盖。有关旋风分离器通气口的的位置和大小在设计过程中做了大量的分析。

草原飞鹰

都是根据经验和参考一下同类机型设计的