请问，凸轮轴的放置有三种，它们各有什么利弊？

hongyandong · 发表于 27-6-2008 09:23:17

gushiren · 发表于 27-6-2008 09:23:35

凸轮轴下置式，主要缺点是气门和凸轮轴相距较远，因而气门传动另件较多，结构较复杂，发动机高度也有所增加。
凸轮轴中置,凸轮轴位于气缸体的中部由凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂，省去推杆，这种结构称为凸轮轴中置配气机构。凸轮轴上置,凸轮轴布置在气缸盖上。
凸轮轴上置有两种结构，一是凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门，这样既无挺柱，又无推杆，往复运动　　　　　　　　　　　质量大大减小，此结构适于高速发动机。
另一种是凸轮轴直接驱动气门或带液力挺柱的气门，此种配气机构的往复运动质量更小，特别适应于高速发动机。

l型发动机 · 发表于 1-7-2008 13:28:38

凸轮轴下置式适合低速运转，顶置
凸轮轴适合高速运转。补充：凸轮
轴不止3种，还有一种：传动轴式
凸轮轴（这种我和我爸想出来过，
但在以前呀马哈用过这种）：http://www.cartech8.com/thread-377152-1-1.html

weihai1028 · 发表于 21-4-2010 22:03:07

下置式：低速发动机中置：顶置：高速发动机

姚海林 · 发表于 22-4-2010 00:36:32

我只知道在摩托车上面，顶置凸轮容易获得高转速，下置凸轮容易获得高扭矩。。

请问，凸轮轴的放置有三种，它们各有什么利弊？

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