如何利用发动机的自诊断系统

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ECU故障自诊断系统检测到故障信号经判断为故障后，即将故障信息以故障码的形式存储到ECU存储到ECU存储器中。通过一定操作程序将故障码或故障资料按特定的方式显示出来。不同车型信息的显示方式也不同。主要有以下几种：
    1、由CHECK(检查发动机灯)灯闪烁故障码。
    当发动机工作正常无故障时，接通点火开关至“ON”位置，“CHECK”灯点亮。发动机起动后转速高于500r/min时此灯应熄灭。否则为有故障发生，用专用跨接线跨接线诊断座或通过其它操作可将故障码以“CHECK”灯的一定闪烁方式显示出来。故障排除后，“CHECK”灯在发动机转速高于500r/min时熄灭。
    2、用LED(故障显示)灯跨接诊断座上故障诊断输出端子，或跨接专用检测仪器，如百分率表，闭角表，电脑检测仪等直接读取故障码或故障信息资料。
    3、由主电脑ECU壳体侧面显示灯显示故障码。
    4、由仪表盘上显示屏直接显示故障码、信息资料及数据。
    三、故障信息的清除
    故障排除后，故障信息仍储存在ECU中不能随故障的排除而自动清除，必须通过操作程序。不同车型清除方法也略有不同，一般清除方法是将保险盒中“EFI”保险丝拔下数秒钟以上，但也有例外。
    四、电控发动机故障自诊断系统的使用实例
    1、由仪表板上“CHECK”(检查发动机)灯闪烁故障码，下面以日本丰田系为例。
    丰田车系故障诊断系统可调取发动机、定速、自动变速器、制动防抱死、安全气囊及空调系统的故障码。本文只介绍发动机故障码的调取。
    (1)故障码调取步骤：
    ①节气门处于全关闭状态，变速器置于P或N挡，关闭所有用电设备，将点火开关置于“ON”挡，发动机不起动。
    ②用专用跨接线将诊断座中TE1(T)与E1插孔跨接。诊断座有三种型式见图1。
    图1
    TE1(T)-主ECU故障码诊断触发线 E1-ECU与车身搭铁连接
    ③仪表板“CHECK”灯将闪烁，按照故障产生的先后顺序显示故障码，故障码波形如图2。
    图2
    ④根据读取的故障码查阅故障码表，确定故障部位和性质。不同车型故障码的定义也不同。丰田车系部分故障码说明如表所示。
    (2)故障码的清除
    将保险丝盒中的“EFI”保险丝拔下10秒钟以上，故障码即可清除。
    2、用LED(故障显示)灯跨接诊断座上故障诊断输出端子读取故障码，下面以韩国现代车系为例
    LED灯可用一发光二极管与330-440欧电阻串联起来，如图3。也可在诊断座上跨接指针式万用表，打至直流电压挡，用针指的摆动频率来代替LED灯的闪烁读取故障码。
    (1)找出诊断座，跨接LED或指针式万用表，诊断座安放位置及跨接方法如图4所示。
    (2)灯开点火开关置“ON”位置，故障码开始显示。
    (3)故障码闪烁频率与丰田车系相同，见图2。
    (4)故障排除后，拆下蓄电池负极接线15秒钟以清除故障码。

    3、用主电脑ECU侧面显示灯读取故障码，下面以日产车系为例。
    日产车系故障码调取方式有两种：一种是由主电脑侧面显示灯显示；另一种则是由仪表板上红色的“CHECK”灯显示。后者与丰田车系使用方法基本相同，本文不再重复，故只介绍主电脑侧面显示灯显示方式。
    电脑侧面显示灯显示故障码方式，故障码调取与清除程序有两种：
    (1)在主电脑ECU侧面有一红一绿两个显示灯，另有一个“TEST”选择开关。其它使用方法为：
    ①在电脑至于“ON”挡。
    ②将“TEST”开关拔至“ON”位置。
    ③直接由电脑侧面两个显示灯读取故障码。红灯闪亮的次数为十位数，绿灯亮的次数为个位数。
    ④将“TEST”开关拔至“OFF”位置。
    ⑤将点火开关至于“OFF”挡，故障码即可清除。
    (2)在主电脑侧面只有一个红色显示灯，另有一个可变电阻调节旋钮孔。其使用方法为：
    ①将点火开关置于“ON”挡。
    ②将可变电阻旋顺时针拧到底，2秒种后再逆时针拧回到底，红色显示灯闪烁读出一组故障码。

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作为汽车工程师，深知发动机自诊断系统的重要性。利用该系统，我们可以有效监控并诊断发动机的问题。具体操作步骤如下：

首先，通过连接车载诊断工具，接入车辆OBD接口，建立通信连接。然后，利用诊断工具发出指令，启动发动机自诊断系统。系统开始工作后，会扫描发动机各部件的运行状态，并识别出存在的故障。接着，根据诊断工具显示的故障代码，我们可以快速定位问题所在部位及原因。最后，根据诊断结果采取相应的维修措施。

总之，合理使用发动机自诊断系统，可以大大提高故障检测与修复的效率和准确性。