刹车系统中制动主缸的作用及设计讨论，大家补充

wangx · 发表于 29-7-2008 21:45:43

谈谈制动主缸的作用及制动系统匹配时如何进行制动主缸的设计（主要针对微车、轿车及轻型车）：
制动主缸带真空助力器总成基本上是作为制动系统的一个动力源存在的，它是将驾驶员的制动踏板力转化为液压力，并具有一定的助力作用。

lizhongnan · 发表于 11-8-2008 14:48:59

制动主缸(Master Cylinder):把制动踏板的机械能转变成制动液压力并把液压通过制动管路传到制动器上。制动主缸有两种类型的补偿方式 : 补偿孔和中心阀。
补偿孔式(AS type)制动主缸是最简单和最经济的设计。常用在没有密封危险的ABS系统或者没有液流要求的ESP系统。中心阀补偿(CV type)则是当ABS系统减压能够促使密封圈在补偿孔上移动，当压力下降或者当需要一个高流速来支持ESP系统时是很有必要的。在ABS活动过程中，在高压状态下，制动主缸活塞由于弹簧和压力平衡下关闭补偿孔。高压和孔内运动二者会对密封圈产生细微的损害直至其失效。在应用ESP时，ESP会从主汽缸储蓄室里在短时间内抽走大量液体。中心阀补偿比补偿孔在出口和储蓄室间的流量要求上更有优势。
几乎所有的小轿车的制动主缸都是采用有两套并排的活塞,将液压室进行分割的串联式制动主缸.制动液管路的两套系统都有保持其各自相互独立的液压室.但是如果只有一个产生液压室,那一旦这个部件坏了,就会使制动失灵.这是很危险的.对于这种串联式制动总泵即使其中一套系统出现了故障,制动主缸仍有很大的概率保持另一套制动管路正常工作.
制动主缸设计时应注意这几个设计参数:Primary Stroke(A),Secondary Stroke(B),主缸缸径,失效行程(Lost Travel)等.
若主缸中的一个液压室供左前制动器和右后制动器,另一个液压室供右前制动器和左后制动器时,Primary Stroke(A):Secondary Stroke(B)=1:1
若主缸中的一个液压室供左前,右前制动器,另一个液压室供左后,右后制动器时,供前制动器的液压室的Stroke 长一些.
主缸缸径与Total Stroke 和制动踏板比(pedal ratio)有很大关系.现在,人们为了节省成本,把缸径尽可能减小,但为了保持耗液量,需增加主缸长度.主缸长度增加,制动踏板的行程就会加大.因此,应相应减小制动踏板比(pedal ratio),但这样会使踩踏板时更费力.总之,制动系统的设计要综合考虑各种因数,将不断调整各子系统的参数,以达到更好的总体系统性能.

fangqiwan · 发表于 8-9-2008 04:08:22

采用两套并排的活塞，将液压室进行分割的串联式制动主缸，是什么意思，没看明白。谢谢了。

lizhongnan · 发表于 9-9-2008 14:23:20

"采用两套并排的活塞，将液压室进行分割的串联式制动主缸"应改为"采用两套前后串联的活塞，将液压室进行前后分割的串联式制动主缸".是笔误,对不起了.呵呵....

guhaiyong · 发表于 26-10-2009 08:53:05

这样不好吧，不研究你的caliper在这分享内部的master啊？！

guhaiyong · 发表于 26-10-2009 08:55:32

我说怎么你的回复这么眼熟！！！小心哦

Ganker · 发表于 24-7-2010 10:11:17

按组合型分为单腔和串列式双腔.主要就中心阀,补偿孔,柱塞,进行组合..构成不同结构的主缸..现在一般普遍采用的是补偿孔式的主缸...而就使用的性能,寿命,功能性上看,我觉得中心阀式将是主流..柱塞式再空间上加以改善..补偿孔式结构简单,容易加工...但是随着ABS的发展,中心阀式主缸越来越体现其优越之处..

qiantu · 发表于 26-7-2010 12:48:57

是否有主缸设计的一些内容呢，比如怎样设定缸径，缸体长度，活塞大小等

342539436 · 发表于 29-7-2010 20:19:21

回复 8# qiantu

这些都是根据整车制动布置需要设计！

qiantu · 发表于 31-7-2010 16:48:09

回复 9# 342539436

如果只做主缸的东西，是不是就不用理解这些了？那有什么注意的吗

qiantu · 发表于 31-7-2010 16:48:52

还是很迷惑，不知道该掌握什么

qiuzhen · 发表于 8-8-2010 23:08:04

我还是不明白，对于一辆车是如何选择和他匹配的制动主缸，如制动主缸的缸径和行程。

carcaryan · 发表于 9-8-2010 01:06:33

制动主缸的设计不是孤立的，要在制动系统匹配的基础上进行全面的考量，根据整车参数选用合适缸径的前后制动器，由制动主缸提供一定管压的制动液，在踏板基本确定的状况下，制动主缸的参数的确定是很容易的，毕竟相关厂商的的产品已经系列化了。轿车用的制动主缸一般是TMC式的，有补偿孔的，中心阀的，柱塞的，基本都可以匹配ABS,ESP的，由于皮碗技术（NBR EPDM SSNBR）的进步，在满足功能需求的前提下，主缸的结构设计趋向简单化，有益于批量化，互换性，从而降低成本，正是在这种大背景下，改良后的柱塞式主缸具有很大前景。遗憾的是，国内的化工拖后腿，生产出来的皮碗品质跟不上。。。。。。

abc123321 · 发表于 15-5-2016 21:11:46

lizhongnan 发表于 11-8-2008 14:48
制动主缸(Master Cylinder):把制动踏板的机械能转变成制动液压力并把液压通过制动管路传到制动器上。制动主 ...

主缸缸径是什么。是主缸的行径或主缸的直径吗

abc123321 · 发表于 15-5-2016 21:49:34

lizhongnan 发表于 11-8-2008 14:48
制动主缸(Master Cylinder):把制动踏板的机械能转变成制动液压力并把液压通过制动管路传到制动器上。制动主 ...

大神什么是主缸缸径，能不能详细跟我说

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我来做补充.

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