汽车消费税2008年9月1日的调整与影响

lxwrain

近期，社会上最火爆的关键词就是“奥运”了，酷热的天气也使得市民打消了到车市看车的念头，呆在家里看下奥运转播，八月份的车市用“惨淡”一词来形容毫不为过。本月13日从财政部传来的最新消息，一直宣而未公的汽车消费税政策终于浮出水面。国家税务总局决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。大排量乘用车消费税税率提高，小排量乘用车消费税税率降低。细看之下，调高了3.0L以上和4.0L以上的消费税税率，降低了1.0L以下的消费税税率，是故笔者称为“两上一下”，而其他排量的车型消费税税率不变。

　　　　　　

　　 调整后的乘用车消费税税目税率表：

　　  从上表可以得知，1.0-3.0L的消费税率任何原先的保持一致。让我们来分析一下国内乘用车的一些数据。08年上半年1.0L以下占整个市场份额的4.96%，而1.0L--1.6L的乘用车占到52.48%，1.6-2.5L占到41.98%，2.5L以上的占到0.58%。 由此可见，本次消费税调整的两位演员加起来的戏份还不到6%，所以实实在在的是配角。而1.0L--2.5L才是市场里的男一号，这次消费税政策并没有影响到重点，所以本次政策出台，有隔靴搔痒之嫌。目前乘用车产品市场的主体排量在1.0到3.0升之间，因此，此次乘用车产品消费税税率的调整，不会影响乘用车市的需求结构，也不大会影响市场销量。

　　大排量汽车的目标群体购买力较强，而目前国内消费者对小排量汽车购买欲望又较弱。此次汽车消费税率调整是国家自2006年4月1日以来第二次调整汽车消费税税率，目的是抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产消费，也是国家对提倡节能减排的表态。

　　业内人士表示，汽车行业节能减排要打组合拳。首先，从公款公务用车开始采取措施。坚决限制和清理党政机关、行政事业单位特别是国有企业的大排量汽车。如果限制住了这些单位的大排量公车，汽车行业节能减排的“钉子户”就拔掉了。其次，税收提高后，还应理顺成品油价格，尽快推出燃油税、规范汽车燃油效率的标准和法规，在税收、停车费、过路费等方面对小排量汽车实行优惠措施。同时，还要在全社会树立绿色汽车消费理念，改变在汽车消费中不符合节约型社会建设的社会风气、价值取向和生活方式。

　　受消费税调整预期的影响，预计3.0升(含3.0升)以上大排量乘用车8月份期间汽车消费仍然会维持较高增长，9 月份开始出现一定回落，主要影响车型以进口高档车及SUV 产品为主。对于3.0升至2.0升区间排量的乘用车，由于大排量汽车消费税的大幅提升以及高油价，部分高排量乘用车购置的潜在客户将转向稍低排量区域消费。相信2.5-3.0L的车型将成为今年下半年的黄金排量车型。汽车消费税，能成为目前疲弱车市的一剂强心针么，下半年车市表现见分晓！

sdliam

读过,希望买车的时候再降

efical

有利小排量的汽车啊

136net

个人感觉影响不大,小排量的车就那几款,而不是大部分买车人所关注的对象,能买得起大排量的人不在乎那点涨价!所以说对车市影响不大.

三档过弯

怎么又要涨了呢
虽然知道了
可是哎