改善公交六议

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　　公交车是占用交通资源少而载客人数多的交通工具，但它缺乏一定的个性化、随机性和舒适性，所以目前人们对它的选择也有一定的局限性。通过对公交设施的改进，吸引更多的人群选用公交车作为出行的交通工具，是改善“行路难”的有效办法之一。如何能使公交设施更人性化，来吸引更多层次的人群来改用公交车上下班？为此提出6点建议：
　　第一，优化公交车线路布局。大多数公交车为增加客流量，采用绕道行驶。这从该一路车（局部）来讲似乎是合理的，但从几路车（全局）来说就不合理了。你往这边绕，他往那边绕，这样绕来绕去无形中增加了车占交通资源的面积，也给乘客带来麻烦，增加了行程时间及油耗等。所以建议政府组织专家通过分析、开发、研制，专门设计一套公交线路最佳分布自动设计软件。由政府牵头进行民意调查统计，如以住宅社区（或工作单位）为基础要求每人适时填写公交需求统计表，并把统计数据输入计算机，再根据城市交通分布线路实况，由电脑通过统计分析，模拟运行……最后自动生成各路公交线路站点分布的最佳方案。
　　第二，根据各类层次的人群及需求，安排多种形式的公交车。如按上述民意调查统计数据制定定时定点公交专车、远程（少站点、过高架等方式）的快速公交车，
　　第三，设法在某些公交（包括以后的地铁）站点附近建造自行车昼夜寄存处和出租处，以此来提高公交车出行的个性化和随机性。比如某一远郊住宅处有一大批人在市区各处上班，这样设制一路公交专车从住宅处始发，以最快的途径、方式到达市区，然后再设几个大站点，乘客再转用自行车去各处上班。如能这样必将有一大批上下班开车族转而采用该方式，使公交车与自行车两者优势互补，扬长避短。
　　第四，推出优惠公交卡峰谷时段不同收费标准。比如在上下班高峰时的每车次刷卡价格是平时的2倍，而在平时只要其一半。使非上班族的人群尽可能避开上下班高峰期出行。
　　第五，在有条件的路段设制公交车专用车道。
　　第六，建议将在公共设施收取的机动车停车费等费用用于改善公交设施，以提高乘坐公交车的舒适性。

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比如在上下班高峰时的每车次刷卡价格是平时2倍！！这个不太合理，会使上班族多掏钱，肯定会引起不满。

thesecondtonone

同意一楼观点，那些上班族上下班时间又不是他们定的