汽车塑料油箱与金属油箱的优劣对比

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目前塑料油箱在汽车上的使用已经非常普遍，特别是轿车，使用率已经达到70%，这还算少的，在国外这一比例高达90%。
金属油箱容易产生电火花，而塑料油箱则不存在这个问题；
金属油箱一般是焊接成型的，有焊接缝，在受到撞击时容易发生断裂，而塑料油箱则是一次性吹塑成型的，具有更好的抗冲击、防变形开裂的性能，在汽车经历过严重的撞击事故后，塑料油箱除发生变形外，不会发生开裂漏油现象，意外失火的可能性大大降低；
塑料油箱还具有更好的防外界环境腐蚀及防油料侵蚀性能，长期使用后仍可保持良好的性能；
塑料油箱也具有更好的设计自由度，随着汽车设计工艺的不断进步，在汽车底部留给塑料油箱的空间越来越小，各种异形的空间对于金属锻造的油箱在成本和可加工性方面，产生了难以逾越的屏障，而塑料油箱则可在汽车其它部位设计定型后，凭借塑料良好的加工成型性能，充分利用给定的剩余空间，建造尽可能大的油箱。”泛亚技术中心的专家介绍说。从节能和环保上看，“塑料油箱的重量一般仅为金属油箱的二分之一，能够直接减轻整车份量，从而降低整车能耗，此外，塑料油箱的再利用率能达到90%以上。但这并不意味着所有的汽车都必须使用塑料油箱，具体要根据每辆车的配置和技术标准定，譬如目前大型客车和卡车几乎全部使用铁皮油箱，因为对于它们而言，油箱的重量对汽车本身的重量并没有太大影响。

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塑料油箱容易产生静电吧？是不是放电问题要重要些呢？

areschen1984

在北方，轿车用塑料油箱更耐腐蚀。
因为北方下雪后会撒盐融雪。轿车油箱一般是裸露在车底的，在撒盐路上行驶后会沾上盐水，加剧铁皮油箱的腐蚀。塑料油箱就没有这种问题了。

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塑料的盖子涂装后，容易产生与金属的色差

武林败类

汽车的整车轻量化也与之有关。

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一是为了更改的满足布置要求
二是轻量化所致

慕慕妮

塑料油箱是不是可以做得很薄？能小于200吗？