发动机试验扭矩、功率急剧下降

linw88

我公司有一台汽油发动机（1.2L排量）做10小时带负载磨合试验，磨合过程中没有发现什么问题。但在最后做外特性试验时，问题出现了。
1、第一次做时，从6000r/min到3200rmin都比较正常，到2800r时功率、扭矩急剧下降，扭矩从90N.m左右一下降到64N，发动机打抖，并且缸盖罩上的强制通风管冒出白烟，闻一闻有汽油的味道。然后到怠速时感觉气门声音比正常大。
2、第二次做时，却是到1600r又出现上述的现象，继续做下去到1200r发动机打抖得非常厉害，只好停止了。
3、不带负载的情况下，发动机运转很正常，不打抖也不冒白烟，但气门声音还是有点偏大。
4、在怠速测排放时，HC达到600多ppm，CO为0.3左右。在2500r测排放HC为100多。
我分析原因，可能有三：
1、气门油封泄露，燃烧室中的混合气进入缸盖罩，造成白烟中有汽油的味道，同时机油也进入到燃烧室，造成排放大。
2、气门间隙大，燃烧不充分。
3、某个缸工作异常。
但是这几个原因我觉得都不能很好的解释上面的现象。
现在发动机还没拆解分析，可能明天吧。拆解后我再把情况告诉大家。
大家有什么看法，请多多交流。

linw88

发动机已经拆解，我把情况说一下：
1、气门间隙正常，正时正常，曲轴瓦、连杆瓦正常；
2、第四缸活塞靠进气侧磨损严重，第一缸稍轻，二、三缸比较正常；
3、1、4缸火花塞烧蚀严重，2、3缸较好；
4、第四缸排气门密封锥面有2个直径1-3mm的小坑。
5、第一、四缸活塞顶面比二、三缸的黑，而且表面较湿，有残存汽油。
主要现象就是这些。
现在基本可以肯定的是试验时的异响是活塞敲缸造成的，但为什么会造成这些故障还没分析清楚。不知大家有何高见，欢迎加入讨论。

linw88

现在发动机故障清楚了，是发动机第一、四缸爆震。因为发动机做试验时台架线束没有爆震传感器的接头，因此没有接爆震传感器。但为什么会爆震还没搞清楚。

jingying

可能是1-4缸的火花塞的间隙调整不当。还有1-4缸的点火模块的点火能量弱。使得发动机产生爆震可能性增大，长期运转有时没有着火、有时又没着火，汽油冲刷缸壁，缸孔润滑较差。有时缸内汽油过多点着火，就产生了爆震伤害了机件。

老陈

在排除发动机的质量问题的前提下，可能是带负载磨合的负载过高，造成没有磨合好的原因，下一次发动机建议先没有负载磨合几个小时以后在加负载磨合，可能就没有问题了。

liang_85856

有可能是火花塞的问题但是也要附加四缸的润滑不好或者有异物进去造成的