对柴油发动机EGR系统的理解

weigege123

EGR发动机采用尾气再循环原理，将排放出的部分废气重新循环吸收，使其参与燃烧，这样虽然是减少了尾气排放量，但也带来了另外一个严重的问题，那就是发动机内的污染也因此而变得更为严重;　　柴油在燃烧不充分的情况下，就会产生细小的碳颗粒--烟炱。烟炱虽小，带来的危害却很严重：美国科学家的研究结果表明，发动机尾气排放的烟炱在全球变暖的因素中占了16%，是使全球变暖的第二大污染物，仅次于二氧化碳。车辆配置EGR发动机之后，随同尾气排放出来的烟炱是变少了，但更多的烟炱则残留在了发动机内，成为潜伏下来的“杀手”。
　　由于烟炱的内、外表面积都非常大，所以它的吸附能力特别强，能够将发动机内的各种污染物牢牢地吸附起来，形成一种胶状物，最终粘结形成大颗粒。这些大颗粒会带来很多危害：首先，会使机油的粘度上升，使机油的流动性变差，甚至会使机油变成半固体状的沥青状物质;烟炱还会和机油氧化之后形成的漆膜相互作用，使得漆膜更容易吸附在金属表面;其次，这些大颗粒容易从机油中沉淀出来，在发动机表面上形成油垢，堵塞机油过滤器;最后，这些颗粒具有很强的磨蚀性，直接侵蚀阀门机构的零部件。更为严重的是，在高表面负荷的条件下，这些大的烟炱颗粒会把机油从运动部件之间几乎全部挤压出来，造成运动零部件的三体磨料磨损。烟炱的存在导致发动机质量、工作稳定性下滑严重，从而导致发动机使用寿命缩短；另一个影响就是由于废气进入气缸，导致参与燃烧的氧气含量减少，柴油的燃油不充分，会导致油耗过高。


个人理解EGR系统中关键有两块，1－ECU的控制程序（控制策略？），根据相应的传感器收集的信号来计算，发出控制信号给EGR的执行机构。2－执行机构，能够在接收到控制信号后精确动作，来定位碟阀，从而实时有效的控制EGR率。在执行机构中，可以加入一位置传感器来反馈碟阀的位置并反馈给ECU，构成闭环系统。
SCANIA在其最新的Euro5的机子上也采用的EGR系统（XPI＋EGR＋VGT）
不知道国内企业在开发的时候有没有考虑过这条路呢。。

现在很火的重汽EGR国三的系统是怎样的，大家知道吗？

各位高手请多指教。。。

jianghe0000

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油品对于废气的排放影响非常大，主要是燃油中的硫影响排放  中的硫酸盐微粒含量，特别是有微粒后处理系统的，需要超 低硫燃油。 中国的实际油品无法满足要求，甚至即使硫含量在350PPM的欧Ⅲ燃油也难以满足要求。 此外在新的排放标准出台前燃油供应基础设施就应准备就绪。因 为供应网络需要清洁，所以 在新的标准出台前石化行业需要更多的时间来完成准备工作，欧洲的石化行业用了  大约10年来完成这个改造过程。