全球第二大汽车市场——中国“汽车热”开始降温

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　　行业分析师表示，全球经济预期中的放缓可能给今年剩余时间内的中国汽车销量带来重大影响，而2009年中国汽车销量可能持平。这个全球第二大汽车市场在经历了7年两位数的增长之后，这种变化将是一次重大逆转。

　　对于全球汽车制造商而言，中国汽车销量预期下调意味着更多的坏消息，因为全球汽车制造商严重依赖中国强劲的销售增长，以此缓冲西欧和美国需求不断下滑的影响。

　　10月14日，领先的汽车行业咨询公司JD Power and Associates将其对中国今年的乘用车销量预期从先前的595万辆，调降至580万辆，较2007年增长6.7%。中国汽车市场去年的增幅为24%。

　　JD Power and Associates预计，2009年中国乘用车需求仅会小幅增至588万辆。

　　另一家汽车业咨询公司CSM最近也下调了中国2008年汽车销售预期，一定程度上是由于经济危机。该公司目前预计中国今年的汽车销量增幅为7%至7.5%。CSM驻上海的张豫(Yale Zhang)预测，2009年的中国汽车销量增幅将“不到10%”。

　　他表示：“我现在还不那么悲观，因为我仍然认为，中国政府将采取一些措施来刺激内需。”

　　在对中国汽车经销商进行调查之后，JD Power and Associates调降了其中国汽车销量预测。经销商称，今年9月和10月，来店客户数量大幅下降，汽车销量较上年同期下降了5%至25%。

　　JD Power中国区董事总经理邓凯(Michael Dunne)表示：“9月和10月通常是汽车销售旺季。”

　　“这让我们相信，市场确实存在疲软，这种状况正在持续。”

　　分析人士表示，全球危机的影响是间接的，因为90%的中国购车者利用现金购车，而非贷款。

　　张豫表示，中国出口下滑可能会对经济造成影响，并进而影响到汽车销售。

　　然而，政府投资的增加可能有利于提振信心和汽车需求。

　　另外，10月14日，通用汽车(General Motors)一位在华高管表示，他预计今年中国汽车销售将放缓，但仍将实现9%至10%的增长。

　　通用汽车新任亚太销售、服务和营销主管刘曰海(Joseph Liu)告诉英国《金融时报》：“我们仍十分看好中国市场。”中国的汽车需求主要将由私人购车者推动，而企业购买预计将有所放缓。

DavidLu

高速增长不可能一直持续，不过我还是坚信目前是调整期而已，中国汽车市场的刚性需求太大了，所以潜力巨大。

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黑暗前的黎明