发动机OBD试验认证规范和流程

gutianxiang · 发表于 20-10-2008 19:36:14

标准的OBD耐久实验应该是按照18352.3-2005中V型试验的标准跑的。

常用的方式是在专用试车场进行，有专门的产品安装在车内可以提示驾驶员按照相应的工况进行驾驶。还有一种方法是在转毂上进行的，可是使用真人驾驶员和机器人进行。一般来说，使用机器人的成本比真人贵，呵呵。而且也没有那么多转毂，所以多在试车场进行。

国三要8万公里，国四10万公里，是一笔不小的开销。不过奇怪的是，欧洲并不要求进行这个试验。欧洲的法规只提出了这个性能要求，即耐久里程内不允许超过排放限值。但是可没有要求厂家掏钱必须在权利机关完成这个实验去换两张纸，厂家自己安排实验即可。

恕我直言，这两张纸基本上说明不了任何问题。按道理讲，1万公里1次排放，现在上市的OBD车有多少个车型了，可是真正跑过了有几个呢? 据我所知，2万公里就超标，又改数据，又换催化器的，不还是接着跑，收钱的人不会去阻止你的。如果你不去跑剩下的里程，到时候认为交这个钱冤枉去跟他们理论，才是他们最不想看到的呢。真正的质量，环境，和OBD的目的，这个时候没有人关心。

对不起，我有些抱怨，但是想到这些的确有些生气。

看你关心这个试验，如果你是主机厂的朋友。不用担心过不去，但是在有问题的时候，可找催化器厂家或者电喷厂家解决问题。这样可以避免或者降低在用车的排放超标的风险，尽管现在对这个查的还不是很严，但是以后还不太好说。

如果是厂家自行验证，可以不必按照V型实验来，不妨设计几种典型的驾驶循环，用不同的车进行试验，我觉着这样跟更够反应真是的市场使用情况。这种方法也被一些有实力厂家广泛使用。

xuhang202 · 发表于 20-10-2008 19:41:13

目前在国内上公告就是这样呀，想过就得交钱呀。

dx279786482 · 发表于 19-12-2012 11:49:49

都是忽悠人的。。

eric_dfm · 发表于 11-3-2013 21:35:12

现实情况就是这样，所以大家遭遇十面霾伏也在所难免。

Mickleli · 发表于 13-3-2013 21:29:31

尽管现实情况是这样的，但我们也要做好自己的本职工作。

CFALUOXIAOYANG · 发表于 7-3-2014 14:48:47

工作要做到位，就行

wxwjsh · 发表于 21-3-2014 13:51:53

OBD的认证流程对柴油机来讲主要是抽查4大件。主要是看OBD是否通讯，能正常反映实际故障状态。根据报送的OBD限制来模拟故障，是否限扭。后处理堵塞和拆除能否在系统正正确反应。

BJLZD · 发表于 9-4-2014 11:06:03

那些认证机构本着“说你行，你就行，不行也行；说不行，就不行，行也不行”的原则办事，总之四个字，没钱不行！

杂食动物 · 发表于 14-4-2014 22:54:55

国内基本都是给钱过啊

pengkuo · 发表于 24-9-2014 23:59:44

高级啊！国情啊！

quickened · 发表于 25-9-2014 07:25:16

学习了。

志锐 · 发表于 21-10-2014 09:51:54

原来如此啊，学习了

zmz1025 · 发表于 30-10-2014 09:57:03

还好是给钱能过，要是给钱还过不了怎么办

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