变速器之我见

jiangb421

国内变速器到底什么水平呢？这是一个值得深思的问题，抛开MT不用说，说说变速器的必然趋势自动变速器。面对AT我们国家几乎采取放弃的政策，因为国外技术太成熟了，搞这个东西也不符合我国自身的制造业条件；另一个原因就是还有其他效率更高，更便宜更好搞的自动变速器。当然要说符合国情就要数AMT了，在MT的基础上自动化就行了，因此AMT的项目早些年就列入了十一五规划，于是理论搞得相当火热，而且很多论文上都有这样一句：关键技术已处在世界前列。这样一来，由于中国学术的特色，在学术界开始传唱这句话。但问题是我从没见过国产的AMT，见得最多的是试验室的样机。当然变速器这东西是很难搞，说不定整车都开发出来了，还没研发出一台科技含量搞的自动变速器。上汽就是这样，技术上车上什么零件都可以生产出来，就是自动变速器不能生产。当然很多厂家和学术派好像都有点放弃AMT的想法，只有少部分在搞了，而且项目不大，可能是由于还存在DCT。DCT从理论性能上说绝对可以替代AMT，它具备AMT所有的优点，而且还具备AMT没有的优点--换挡动力不中断。但DCT目前在世界范围内还没实现量产，不过前景还是可佳的！最后，还有种自动变速器CVT，它是无极的，是变速器的终极目标，但就国内生产方面还存在很多问题，而且即使很成熟的CVT也只能用于小功率车型，它想独揽天下也是不可能的。

另一方面，新能源的不断发展，我们是不是该想想，未来的新能源是否对现有汽车的各总成配备产生影响呢？答案是显然的。我认为，车身悬架轮胎制动转向等都是需要的，唯独未来传动系的发展令人担忧。想想动力电机和轮胎结合就知道变速器的前景在哪里...但不用担心，新能源还没有发展到能直接扼杀变速器的速度，而且研究变速器的也不用担心，因为研究变速器偏电控可以让你在控制方面成为专家，并且前途无量！

有意见或建议者可以和我联系，我很需要有理想的朋友...jiangb421@163.com    QQ:287793011    姜博

feiyang7907

楼主分析的很有水平,支持一下.
楼主分析是不是可以这么总结: 1在小功率车型方面,发展方向将是CVT占据主要市场;2大功率车型则是DCT占据主要市场;3关于新能源的使用,什么是发展方向呢?电控方面主要有什么问题?
谢谢!!!

xingzhe

我是个新手,有点看不懂,我要学习
!

堕落de天使

为什么不量产AMT？

472354398

想想以前没入市的时候，需要什么样的技术直接买一台样机回来拆了，再比着尺寸批量生产。现在入市啦，知识产权保护啦，不能搞仿造了。不过很多技术中国的发展速度还是很快，应用也很广泛，连QQ，路宝，奔奔等低档车都采用了AMT，相信在AMT这一块会很快成熟起来的。

yy0369

CVT变速器，量产的日产新天籁3.5L的都在用。CVT不止是小排量车发展方向。楼主片面了

xetxet

控制方面需要那些基础呢？

HoffmannLin

我基本上同意楼主的意见，但不知AMT今后会不会主导中国的市场？

zhenfeng00

针对AMT、AT、DCT、CVT几种变速器我也在论坛上讨论过。
对于这几种变速器的结构、市场国情的符合情况也不用多说了
我现在只从换档以及燃油来说一下
对于燃油效率来说AMT、DCT应该是最高的，因为传动效率只消耗在机械传动上，而AT、CVT因为应用了变矩器效率都有了很大降低。
但是从变速器主流发展来说CVT是未来方向：1、CVT从整车舒适性来说是最佳的。2、随着变矩器滑差控制的发展，对变矩器效率有了很大的提高也就提高了燃油经济性。3、能源问题也决定了CVT的发展。现在欧美车系也有向日本车系方向发展了。所以未来方向是CVT

小米锅巴hit

解决由于换挡导致顿挫，车身突然加速等问题，另外在什么转速条件下进行换挡是最佳的，当然要考虑燃油经济性和动力性，怎么样分析！一直困惑，希望各位无私的汽车爱好者和工作者们能给予解答！

sunnycat

发展AMT必须解决与发动机ECU通讯的问题，AMT的换挡平顺性一般。在起步阶段是很不好控制的。但他的造价应该是最便宜的。

xingzl

AMT只是一个从MT向AT的过渡产品

jiangb421

AMT不能看作MT 向AT过度的产物！他们的原理不同，所以根本没有继承性，所以不能叫做过度。再者，AMT和AT各有其优点，因此可以在一定时期角逐市场，因此也谈不上过度。