汽车发动机与车身的连接

异族

要保证车身对发动机有足够的支撑，又要保证运行过程中高速运转的发动机不对车身产生过度的振动噪声，一般发动机都是通过悬置与车身连接的，悬置的讲究很多，现在有好多人在研究这方面的震动等课题。一般是三个点，每个点通过橡胶套套上螺栓，组成一个铰接点，左、右、后各一个。
一般的发动机悬置设计过程是这样的：
1、确定支撑点数量，目前主流是3点吊挂，但也有4点、5点（其中一点抗扭）；
2、对发动机及变速器（动力总成，包括轮系附件）等进行试验、计算、分析，求出质心、转动惯量等，找到惯性主轴；
3、根据计算结果，得到最佳悬置点位置；
4、结合机舱总布置，对悬置点平衡、优化 ；
5、计算悬置刚度；
6、设计与悬置相连接的支架，一般情况下，每个悬置2个支架，即：减震前、减震后。
欢迎这方面的高手参与讨论。

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在汽车制造中，发动机与车身的连接至关重要。为确保发动机正常工作并保障行车安全，需采取高效且稳固的连接方式。常见的连接方式包括刚性与柔性连接。刚性连接通过焊接或螺栓紧固，确保发动机位置精确且稳定。柔性连接则通过减震元件缓冲发动机振动，减少噪音并避免车身共振。先进的连接技术如一体化设计、高强度材料应用等，不断优化连接效率与安全性。因此，合理选用连接方式并不断优化设计，对汽车整体性能至关重要。