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[悬挂] 车辆主销的设计总结,希望能人补充

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该用户从未签到

发表于 27-11-2008 15:50:44 | 显示全部楼层 |阅读模式

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车辆主销的设计总结,希望能人补充
1 主销属于前悬架的重要组成部分,在空间距离上应该综合考虑:车宽,车高,与上下悬臂的配合和刹车装置的安装问题等。
2 主销与车轮在车宽方向的配合在整车的设计中可以做为一个变量放后面确定,但是不要太大,避免轮距过宽。同时主销与刹车装置同在车轮内圈,设计时要避免干涉。
3 有必要对主销进行优化,减轻质量,保证强度,同时根据计算和实验的承载量尽量选择轻质材料。


该用户从未签到

发表于 28-11-2008 13:12:51 | 显示全部楼层
楼主所说的都是一些大方面应该考虑的问题
1.主销在设计阶段要考虑主销内倾,主销后倾和车轮外倾的程度,因为这三个角度是依赖于主销的设计值而存在的
2.根据整车设计质量,来确定alpha,beta的角度
3.对于车轮外倾的角度,由整车质量来决定,另外,现代车辆的设计理念会使车辆产生负的外倾角度

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该用户从未签到

发表于 3-4-2009 08:52:04 | 显示全部楼层

想法

对主销的减重问题,在现阶段是不现实的,主销是前桥的关键零部件,寻找轻型材质还要保证强度,必然要选很好的材料,热处理工艺的保证也很关键,成本随之上升。当然值得考虑,对汽车轻量化来说,是值得关注的!

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该用户从未签到

发表于 3-12-2010 21:48:40 | 显示全部楼层
把主销说的这么简单 呵呵 其实是一个系统的东西 需要从整车和悬挂等整体分析
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该用户从未签到

发表于 24-1-2011 21:12:07 | 显示全部楼层
我觉得主要是转向回正原因
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