HID色温与亮度的关系

与狼共舞

纲要：色温与亮度成反比   色温越高亮度月低
  4200K = 3500 Lumen = 372500 CD
  4500K = 3350 Lumen = 362500 CD
  5000K = 3200 Lumen = 352500 CD
  6000k = 3000 Lumen = 332500 CD
  7500k = 2900 Lumen = 332500 CD
  8000k = 2800 Lumen = 312500 CD
10000k = 2750 Lumen = 300000 CD
12000k = 2600 Lumen = 282500 CD
14000k = 2500 Lumen = 262500 CD
兼谈HID中的紫外线：
就算是4300K的都含比较强烈的紫外线，12000K的简直是紫外线武器，原装车的透镜玻璃是加入了紫外线过滤物质的，有些无知的人搞所谓的高清，就是普通玻璃制造的，想象这样的透镜出来的紫外线有多厉害，特别是用的高色温的HID，简直就是紫外线武器，
紫边(紫光)和紫外线是两回事, 就像红光和红外线, 波长比紫光还短的不可见光是紫外线,波长比红外线还长的不可见光叫红外线.
透镜出带紫边的切割线和不投射紫外线是两回事,.
HID的光谱比HALOGEN宽而且光谱波长偏短,体现在色温上就是偏高偏蓝, HALOGEN由于含过多的红外线,因此效率不高(红外线基本上就是热量,同样的功率热量过多可见光就少了),而HID红外线很少,发热不多,但是UV却特别多, 这方面的中文资料不多,建议搜索一下HID spectrum.
我手头也没有紫外线测试设备或者光谱分析仪,不过,我们公司恰好用大量的UV胶,就是紫外线固化胶水, 通常的无影胶也是紫外线胶的一种,这种胶水使用大功率紫外线机照射后会固化.而在公司,这个大功率紫外线机上注明危险字样,需要佩戴紫外线防护服和眼睛才能操作光头部分,否则将灼伤皮肤或者视网膜.我们公司使用的某型号UV胶,在这个机器下,5秒可以固化,而放在6000K的HID灯前,15秒也固化了,放在夏天中午的太阳下,约45秒~60秒可以固化.UV有多强,自己估计一下吧.
如果是反光碗式的HID原车设计,我认为需要在灯泡玻璃或者总成前罩内加UV阻隔剂(S60是否有加我不清楚), UV阻隔剂并不贵,由于UV波长很短,其实很容易阻隔,就怕你不阻隔而已,女士用的防晒霜内就有,正牌的汽车膜也能轻松过滤95%以上的UV.
透镜内加有紫外线阻隔剂是一个捷克的电子工程师告诉我的(我当时正在和他讨论安定器的安全问题),我并没有验证,因为我没有原装透镜.不过,他提醒我在使用CHINESE HID时由于这东西常常要对着灯泡看,如果不是有原装透镜,一定要带UV眼睛,否则眼睛会受伤害,当然4300K的会好一些,UV含量低,6000K以上的剂量会大很多.OSRAM的HID灯泡至少D2C等是使用抗UV玻璃制造的,国内的就不得而知了.

装HID的人越来越多了，转贴一个内容：
普通硅酸盐玻璃对紫外线有一定的阻挡作用，紫外线透过随二价铁等离子增多而减少，如2mm清玻璃紫外线透过可60%以上。2mm着色玻璃的紫外线透过3 0~50%，甚至更低。2.3+0.38PVB+2.3绿前挡夹层的紫外线透过小于2% 。侧窗等钢化玻璃与原片基本相同。
通常测试的紫外线波长为280~380nm，有的从250nm测起；
普通玻璃都含铁，例如：**公司浮法玻璃的含铁量是0.09，**公司的含铁量是0.07，**公司的含铁量是0.06，即使是SAINT-GOBAIN的超白也含铁，只不过含铁量低于0 .03。
玻璃中的“铁”存在于两种形态，这个可能大家都知道——两价铁和三价铁。那么这两种又是不同的，现在介绍一下：
两价铁特点：有红外吸收缝
所以，如果两价铁浓度高，红外吸收增强，举例在汽玻中的运用：隔热、节能。
三价铁的特点：吸收紫外线
所以，如果三价铁浓度高，紫外吸收增强，举例在汽玻中的运用：减少塑料件和其它内饰的老化。
所以，假设总含铁量一定，根据具体使用用途，通过调整两价铁和三价铁的比例，可以生产出不同用途浮法玻璃。
国内目前高档汽车选用的都是吸热玻璃，以节能为主，即两价铁含量高些。

[ 本帖最后由 与狼共舞 于 11-12-2008 09:45 编辑 ]

shuizhonghua

HID（高强度气体放电灯）的色温与亮度之间存在一定关系。色温是光源光色的表现，单位为开尔文（K）。HID灯的色温越高，光色越偏向蓝色，反之则偏向黄色。亮度则是指光源发出的光的强弱程度，通常用流明（Lm）来衡量。HID灯的亮度主要取决于功率及电气的设计，在一定范围内，功率越大亮度越高。而色温的变化不会直接影响亮度，但会影响视觉感受。因此，在选择HID灯时，需综合考虑色温与亮度，确保二者匹配以达到最佳照明效果。